湖北日报全媒记者 孙滨 汪璐 通讯员 祝春波 陈建

1月6日，襄阳高新区东风乘用车制造总部襄阳工厂，光束与烟雾交织缭绕，一款小巧精致的纳米01新能源汽车从总装车间缓缓驶出。蓝色时尚车身、线条圆润简洁，可爱中透着复古。

千呼万唤始出来，首款“襄阳造”新能源乘用车纳米01正式下线，实现“零的突破”。该车型计划年产12万辆、产值百亿元，将襄阳推上新能源汽车产业快车道，搏风击浪“新”市场。

纳米01正式下线

“纳米01是东风纳米品牌的开山之作，是新能源转型最新重要成果。”东风公司董事长、党委书记杨青介绍，纳米01的加入，为东风达成百万辆新能源汽车销售规模提供了新的支撑。

纳米01基于东风量子架构3号平台打造，有330km、430km两种续航版本。纳米01拥有2660mm长轴距，宽适大空间同级领先；无边框车门设计更显精致、时尚和美观；配备全自动泊车与遥控泊车功能；搭载十合一电驱动总成，开车更省电。

根据推广计划，1月7日，纳米01上市并同步开启交付，预售价7.98万元至10.98万元。

新能源车市场巨大，面对已占一席之地的比亚迪海豚、海鸥、五菱缤果等车型，纳米01竞争力如何？

据介绍，纳米01将主攻市场定位和用户体验：面向三四线城市和家庭用户，特别是女性。同时，向颜值、空间、智能、动力、能效全方位进阶。

东风乘用车制造总部襄阳工厂副厂长李啸说，针对亲朋社交、接送孩子、家庭出游等高频用车场景，为了让产品与用户需求同频，项目从开发到验证共有2038位工程师与386位用户一对一深度共创，有31869位用户参与设计讨论。

零部件本地化70%以上

1月6日，在襄阳东昇机械有限公司生产车间，巨大的机械手抓起一块钢板，经过四道冲压工序，变身车门梁柱加固件。热火朝天的生产场面和一旁休息的燃油车零部件产线形成鲜明对比。

“纳米01是公司配套的第一款新能源乘用车，生产汽车顶盖横梁、车门防撞杆等5个部位的51种零配件，预计年产值可过亿元。”东昇机械技术部部长喻伟说。他在公司任职20年，见证了东昇的辉煌和转型的痛楚，公司2019年后销售额一路下滑。“拥抱新能源，是必由之路、重振之路。”

离东昇公司不远处，东实（湖北）动力电池系统有限公司专为东风纳米配套动力电池。2022年10月中标纳米项目后，投资10亿元，建成年产10万台配套、3GWh动力电池系统生产线。

“对纳米非常有信心，毫不犹豫投资建厂。”该公司总经理任晓斌说，两条生产线已投产，一季度计划生产1万台以上。

目前，纳米01生产过程中80%的零部件来自湖北企业，其中，襄阳本地化配套达到70%以上。轴承由襄阳轴承生产，中控、仪表等由东风电驱动供应，封装由东风延锋提供，线束被群龙公司拿下……

预计到2028年，东风纳米将累计实现整车销售额450亿元，带动零部件实现销售额285.23亿元，整车和零部件创造就业机会1.05万个。

“多方共赢，纳米01零部件本地化既是对零配件企业的利好，也是成本控制、自主创新、配套安全的需要。”襄阳市经信局副局长张晓辉表示，新能源整车的近地化配套将加速襄阳汽车零部件企业转型升级。襄阳有370多家规上汽车零部件企业，今年争取实现50%的企业向电动化、智能化、网联化转型，骨干企业的新能源配套占比达到50%以上。

从“零”开始搏风击浪

采访对象口中，“速度快、挑战大”是出现频率最高的词。

纳米01在“新平台、新车型、新工厂、新团队、新动力总成”的条件下，从开发到量产用时18个月，远低于行业平均用时；

东实动力“当年投资、当年建设、当年投产”，8个月完成厂房改造、设备采购、产品开发；

东昇机械从工艺分析、模具开发、设备补充、配套供货，不到11个月。

“纳米速度”的背后是市场不等人的压力，“规划年产量12万辆，努力抢时间、赶进度。”李啸说。

至今，中国新能源汽车产销量连续9年全球第一。1月4日，据全国乘用车市场信息联席会初步预估，2023年新能源乘用车零售774.4万辆，同比增长36%。

高歌猛进的新能源汽车产业赛道上，众多新品牌“你方唱罢我登场”，角逐城市也不乏合肥、常州等“新锐”。襄阳汽车工业长期以来占工业总量三分之一左右，这座老牌的全国十大汽车城，在电车新“风口”，会“来电”吗？

张晓辉对纳米01的市场预期比较乐观。他说，2023年底襄阳出台了《关于加快新能源汽车推广应用及基础设施建设的实施意见》，将积极创建国家公共领域车辆全面电动化先行区试点城市，推动新能源汽车产业高质量发展。

“纳米01从‘零’起步，将推动襄阳新能源汽车产量爆发式增长，对全省打造‘汉孝随襄十’万亿级汽车产业走廊提供强有力支撑。”襄阳高新区党工委书记、管委会主任王军表示，2022年，襄阳高新区新能源车占比不到1%，2024年将占据半壁江山。预计2024年至2028年，累计生产60万辆以上，年均产值不低于100亿元。