湖北日报全媒记者 胡祎 安徽日报记者 范克龙

1月2日，合肥至武汉高铁（安徽段）启动建设，这是继去年5月23日湖北段启动建设以来的又一标志性时刻。随着这条时速350公里高铁建成，未来武汉与合肥之间将有两条高铁通达。

“非常方便，每周末我都回去。”小李是合肥人，如今在武汉东湖高新区一家生物制药公司工作。乘坐既有的合武线，不到2小时就可以从武汉抵达合肥。

既有的合武线连接武汉市与合肥市，2009年4月1日开通，是湖北首条时速250公里的高铁线路，东接宁合段，西接汉宜线，属沪汉蓉铁路中间路段。每年春运，数千趟动车组从合武线呼啸而过。

有网友提出疑问，合肥至武汉再建一条高铁是否有必要？对此，安徽省铁路投资有限责任公司投资部部长訾力解释，原有的合武铁路属于客运专线，技术标准不高，开行时速250公里，运行时间约2小时，而新建沿江高铁合武段设计时速350公里，技术标准进一步升级。建成通车后，合肥到武汉的通车时间将缩短至六七十分钟。武汉与合肥之间将构建1小时生活圈，极大密切武汉都市圈与合肥都市圈的交流。

武合双城生活将变成现实图景：早上吃完热干面，坐上合武高铁到合肥逛逛，中午在合肥吃一碗安徽板面，然后坐上合武高铁回家，将成为可能。

正在建设的合武高铁线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段。线路全长约360公里，设计时速350公里，共设武汉天河、合肥南等8座车站，建设工期为4.5年。

“毫无疑问，双高铁将带来潜在商机，助推两地更加务实合作，也必将推动大别山革命老区加速发展。”中南财经政法大学教授叶青认为，合武高铁作为沪渝蓉高铁的一部分，未来更重要的意义是助推提升整个中部地区与东部、西部的通勤效率。

高铁带来的不仅仅是旅行时间缩短，更将带来产业合作的“大蛋糕”。铁四院合武高铁总体设计负责人郑晓强认为，湖北、安徽产业结构类似，合武高铁将促进湖北、安徽两省在总部经济、新能源汽车、生命健康、智能制造等领域深化务实合作，取得“1+1>2”的效果，推动形成长江经济带重要科教走廊、创新走廊、产业走廊。

沪渝蓉高速铁路，全线长约2100公里，是我国“八纵八横”高铁网的主通道之一，是一条兼顾多重路网功能的高铁路网“金腰带”。其连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群，是我国最具发展活力、最有发展潜力的区域。

目前，上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、成渝中线铁路等5段已经开建。武汉枢纽直通线、涪陵至重庆段正在加紧筹划。