湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 柯祥虎 殷进猛

“来时面对一片汪洋大海，走时留下一座国际现代大港。”回顾两年多的建设艰辛，来自武汉的阿布基尔项目生产经理张亮感慨良多。

眼前的阿布基尔集装箱码头，已安装3台90多米高的门机，每台起重量达80吨，正舒展臂膀试吊集装箱，旁边的堆场还有12台大型龙门吊。这些设备均产自中国上海的振华重工。

这座利用海砂吹填起来的港区总面积达160万平方米，相当于200多个标准足球场面积。其中一期用于3个泊位的集装箱码头面积60万平方米，相当于84个足球场那么大。

在汪洋大海中吹砂筑岛，在世界港区建设中罕见。

行走在平坦笔直的码头，海浪不断拍打岸坡。码头是港区的核心，该项目码头结构为钢管与钢板组合的板桩码头，管板结构将打入海底20米以下的硬质地层。张亮对湖北日报全媒记者说，这里地层强度高，沉桩难度大，施工初期出现钢材卷边、锁口撕裂等情况。

湖北建设者勇挑重担，用中国的工艺标准挑战世界难题。中国港湾项目部研发自制打桩导向架系统，同时可固定5根直径达两米、长33米的钢管桩。并抢抓地中海黄金施工期，从国内运来先进的液压振动桩锤，成桩误差达到毫米级。项目还将辅助定位桩改为机械臂施工，大幅提高生产效率，最终码头桩基施工提前5个月完工。

挖砂筑岛同样艰难。据测算，整个工程需吹填砂1255立方米，吹填厚度达七八米深，且沉降要求高。但吹填料细颗粒含量较高，吹填难度较大。同时，海床以下地层中黏土层含水量较高，未来固结沉降量大，地基处理难度高。

将国内大型港区建设经验带到埃及！中国港湾项目部通过施工工艺革新，因地制宜提出港池干开挖工艺，将传统的水上疏浚改为陆上干开挖。“通过工艺创新，将专业性较强的水上作业变为常规的陆上作业，项目实施进度比计划提前5个月。”张亮说。

引进中国的“造岛机器人”，大幅提高施工效率。在地基处理中，项目部采用了中国自主制造的步履式全自动强夯机，这种机器在国内领先，仅需一个操作手远程操作遥控器，就可让“造岛机器人”灵活自如夯实地面基础。更神奇的是，“造岛机器人”还可自动测量，不仅提高功效，还降低施工安全风险。