大桥局创造的中国第一、世界之最

武汉长江大桥（1957）——万里长江第一桥

南京长江大桥（1968）——新中国自主设计建造的第一座公铁两用桥梁

汕头海湾大桥（1995）——新中国第一座现代化悬索桥

武汉天兴洲长江大桥（2009）——世界首座三索面三主桁公铁两用斜拉桥

南京大胜关长江大桥（2011）——世界上首座双连拱六线铁路大桥

武汉二七长江大桥（2011）——世界跨度最大的三塔钢-混凝土结合梁斜拉桥

武汉鹦鹉洲长江大桥（2014）——世界首座三塔四跨结合梁公路悬索桥

浩吉铁路荆州长江公铁大桥（2017）——世界载重最大公铁两用斜拉桥

港珠澳大桥（2018）——世界最长的跨海大桥

武汉杨泗港长江大桥（2019）——世界最大跨度双层公路悬索桥

平潭海峡公铁大桥（2019）——世界最长跨海峡公铁两用大桥

沪苏通长江公铁大桥（2020）——世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥

五峰山长江大桥（2020）——国内首座公铁两用悬索桥

丽香铁路虎跳峡金沙江大桥（2023）——世界首座现代铁路专用悬索桥

常泰长江大桥（在建）——世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥

张靖皋长江大桥（在建）——世界最大跨度桥梁

甬舟铁路西堠门公铁大桥（在建）——世界最大跨度公铁大桥

杭州湾跨海铁路大桥（在建）——世界最长跨海高速铁路桥

新中国第一家专业建桥机构——中铁大桥局（前身为铁道部大桥工程局）。

她是一座熔炉。在这里锻造的建桥铁军，用七十载绘就桥梁强国图景，让一座座壮美的中国桥，成为时代奔流的符号。

她是一面旗帜。由她修建的武汉长江大桥、南京长江大桥、杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、沪苏通长江大桥等经典工程已成为建筑典范、历史印记。

她是一所学校。70年来，从这里走出了5名院士、7名全国勘测设计大师及数以万计的桥梁工程师，先后斩获33项国家科学技术奖。

她是一座高山。4000多座精品工程，筑就质量丰碑、精神丰碑。在共和国的发展史上，她一点点延伸“桥”的跨度，一次次雕琢“桥”之造型，一次次更新建桥理念，见证着时代变迁……

一座熔炉：在时代呼唤中诞生 在伟人关怀中成长

1953年2月16日，农历大年初三的夜晚，汉口大智门车站，大雪纷飞。时任中共中央中南局副书记兼湖北省委书记李先念、中南局副书记李雪峰、武汉市委第一书记王任重一行，急切地等待着毛泽东的专列。这是新中国成立后毛泽东第一次来武汉视察。

“看武汉长江大桥选址”，成为毛泽东湖北之行的一个环节。

彼时，长江上没有大桥。南来北往的人和物只能通过木船或者轮渡运输，费工费时。若是碰上大风大雾天气，轮船、木船还会被迫停航。

建设武汉长江大桥，不仅让武汉三镇成为整体，更打通了中国南北交通梗阻，这是武汉人的热切愿望，更是全国人民，乃至千百年来华夏儿女的夙愿。

一代代有识之士也曾反复规划、提议过大桥的修建。

历史上，在1913年、1929年、1935年、1946年，建造武汉长江大桥的规划被4次提出，但最终都不了了之。当时有民谣：“黄河水，长江桥；治不好，修不了。”表达了人们对这种结果无奈的心态。

1949年9月，中华人民共和国即将成立。63岁的桥梁专家李文骥联合茅以升等一批桥梁专家，向中央递交了《筹建武汉纪念桥建议书》，建议建造武汉长江大桥，作为新民主主义革命成功的纪念建筑。

李文骥等人的建议书受到党中央高度重视，规划建设武汉长江大桥很快被提上新中国建设的重要日程。1949年9月，毛泽东在北平主持召开了第一届中国人民政治协商会议，会议通过了建造武汉长江大桥的议案。

大桥的选址工作经历了许多挫折，先后共作了八个桥址线方案。1953年2月18日，毛泽东在武汉听取中南局负责人关于大桥勘测设计的汇报后，饶有兴趣地登上武昌黄鹤楼，视察了大桥桥址。

在毛泽东的关怀和重视下，武汉长江大桥的规划建设加快了步伐。1953年4月1日，经周恩来总理批准，铁道部正式成立大桥工程局，新成立的她恰如一座“熔炉”，点燃了中国桥梁建造的“熊熊烈火”。

大桥建设期间，1956年5月，毛泽东还专门视察了武汉长江大桥建设工地，并留下了“建成学会”的嘱托，即建成大桥、学会技术。

1957年10月15日，在大桥局全体工作人员的努力和社会各界的支持下，“万里长江第一桥”——武汉长江大桥正式通车，这是新中国历史上第一座现代化桥梁，从此祖国大江南北掀起了建桥热，一座座“中国桥”跨越了天堑、连接了民心，带来了发展与希望。

一面旗帜：4000多座大桥 座座成为质量丰碑

1956年7月，武汉长江大桥施工步入尾声，问题却突然冒出来：在检查第一孔钢梁铆钉杆和铆钉孔的密度时，质检人员发现一万多颗铆钉填充不够紧密。换掉可能费时费力造成损失，不换掉将来可能出现隐患。

对此，当时的中铁大桥局局长彭敏认为“不要看三年五年，要看十年八年，要有战略眼光”，他提出一定要高标准、高质量，不惜返工。最终，中铁大桥局党委经过慎重研究，决定铲除一万多颗不合格的铆钉，重新施工。大桥局“精雕细琢，百年品质”的质量理念在此时已然发芽。

1957年建成通车的武汉长江大桥，是大桥局设计建造的第一座大桥，也是“万里长江第一桥”。如今，武汉长江大桥依然巍然挺立、车水马龙，被赞为“桥坚强”——历经70多次撞击和10多次特大洪水侵袭，仍安然无恙。

“质量意识从一开始就熔铸在大桥局人的血液中。”中铁大桥局总经理毛伟琦说。

武汉长江大桥的建设，不仅仅教会了第一代桥梁工程师修桥，更重要的是在第一代桥梁工程师的脑海中，打下了深深的质量烙印。坚守质量从此成为中铁大桥局的一种传统，一代一代传承下来。

在南京长江大桥建设过程中，部分墩身出现混凝土质量缺陷，时任中铁大桥局局长宋次中力排众议，决定“推倒重来”，不让大桥结构留下任何隐患。

“我们承诺，以大桥质量为生命，对大桥质量终身负责！”——1999年，中铁大桥局在芜湖长江大桥施工现场发出质量宣言。“当时，《质量宣言》振聋发聩，在全国产生了重大影响，对建筑领域的工程质量提升起到了导向和推动作用。”中铁大桥局安全质量环保监督部部长吴杰良说。

“精雕细琢、百年品质。”70年过去，中铁大桥局始终坚持这一理念。

2023年初，广东深中通道项目护栏建设中出现误差，中铁大桥局的建设者断然把存在可疑问题的护栏全部拆除重建。

自1953年成立以来，中铁大桥局始终将质量意识贯穿工程设计、建造、维护全流程，将桥梁科学研究、工程设计、装备研发、工程建造融合为一个有机的整体，在全世界建造了4000多座桥梁，至今没有发生过一起质量事故。

凭借着“精益求精、代代相传”的质量意识和质量实践。2018年，中铁大桥局捧回“中国质量奖”，这是对质量信誉过硬企业的高度肯定。

一所学校：“建桥禁区”挑战不可能 开创一系列世界领先

位于武汉市汉阳区的桥梁博物馆，生动展现了中国古代桥梁、近现代桥梁的鲜活历史。馆长成莉玲认为，70年来中铁大桥局修建的桥梁造型越来越新颖、功能越来越齐全，已成为世界桥梁建设成果的缩影。

从青藏高原的沱沱河到奔腾不息的入海口，从中国到世界，70年来，中铁大桥局已经在全世界20多个国家建设了4000多座大桥，斩获33项国家科学技术奖、30余项国际桥梁大奖，50项中国建设工程鲁班奖、35项詹天佑大奖、43项国家优质工程奖。

“建一座‘桥’，实现一批创新，培育一批新人。”毛伟琦说，创新已经成为驱动中铁大桥局高质量发展的第一动力。

江河湖海、深山峡谷、大漠戈壁、高原冻土。正是纵横的广袤国土，正是这些难以逾越的天堑，给了大桥人施展技艺的舞台。

世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥、我国首座千米级公铁两用悬索桥——连镇铁路五峰山大桥、屹立在曾被称为“建桥禁区”的平潭海峡公铁两用大桥……在一座座世界级大桥的修建中，中铁大桥局不断攻坚关键核心技术，一次次拔高中国桥的“天花板”。

新工艺突破、新设备投入，让一座座大桥在建设中，变水上施工为陆地施工、变高空作业为平地作业、变现场拼装为工厂制造、变人工操作为机械作业，世界桥梁建设的速度纪录，由此也不断刷新。珊瑚礁、地震带、强风区……众多曾经的“建桥禁区”难题先后被攻克。

毛伟琦表示，70年来，中铁大桥局不仅为社会贡献了高品质的桥梁工程实体，还带动了我国桥梁工程在标准规范、计算理论、结论分析、模型试验、材料科学、施工工艺、监测控制、专业设备等方面的长足进步：

开创了现代悬索桥技术——从汕头海湾大桥起步，经西陵长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥、张靖皋长江大桥等重要桥梁的发展，技术日趋成熟，其中张靖皋长江大桥主跨达到2300米，成为世界上跨度最大的悬索桥。

开创了现代铁路斜拉桥技术——以武汉天兴洲长江大桥、沪苏通长江大桥、常泰长江大桥等为代表，让世界公铁两用斜拉桥实现了跨度从百米到千米、四线到六线、客运到重载、普速到高速的全方位突破。

开创了大跨度拱桥技术——占领了世界同类桥梁建造技术的制高点，建成了南京大胜关长江大桥、宜宾金沙江公铁两用桥、成贵铁路鸭池河大桥、秭归长江大桥等重大桥梁工程，推动了世界大跨度拱桥造建技术的发展。

开创了超长跨海大桥技术——引领我国桥梁由内陆走向海洋，推动海洋强国战略顺利实施，东海大桥、杭州湾大桥、胶州湾大桥、港珠澳大桥、平潭海峡公铁大桥、深中通道工程等一批举世瞩目的跨海大桥成功横越沧海。

开创了多种新的桥梁结构——建设了以G3铜陵长江公铁大桥、甬舟铁路西堠门公铁大桥为代表的斜拉-悬索协作结构体系桥梁，以巢马铁路马鞍山长江公铁大桥、黄茅海大桥、瓯江北口大桥等为代表的多塔大跨桥梁，掀起了桥梁建设新的时代潮流。

依托超级工程，中铁大桥局还大力推动科技创新，研发制造了一系列技术领先的建桥装备：全球最大水平臂上回转自升式塔式起重机之一XGT15000-600S塔机、国内起重能力最大的爬坡式架梁吊机WD100A爬坡式架梁吊机，以“大桥海鸥号”“天一号”“小天鹅号”等为代表的“海上施工舰队”，这些装备引领中国建桥技术走在世界前沿。

一座高山：积极服务社会 见证中华大地沧海桑田

“最牛”建桥企业如何炼成？

中铁大桥局党委书记、董事长张敏认为，独具特色的桥文化是引领企业劈波斩浪、踏浪前行的关键。

“一桥飞架南北，天堑变通途。”70年来，中铁大桥局不仅凭借高超的施工技艺跨越物理“天堑”，更不断“超越自我”，形成了独具特色的桥文化。

从峡谷上移梁到滔天巨浪中打桩，钢筋混凝土组成雄伟大桥，开拓创新、攻坚克难、勇攀高峰的奋斗精神奏响大桥人的凯歌。

“建设南京长江大桥的时候，有一个潜水英雄叫胡宝玲，在当时技术装备并不先进的情况下，冒着生命危险下潜到水下70米的深度，挑战了人体极限。”张敏说，在一代又一代大桥人跨越天堑，超越自我的过程中，守住了建桥报国的初心使命，积淀了“坚守质量、传承创新”的光荣传统，践行了不忘初心、奋发图强、传承创新、坚守质量、逐梦速度的“五大里程碑”精神。

2019年5月18日，为展示丰富灿烂的中国桥梁史和更好传承“五大里程碑”精神，中铁大桥局成立了国内首家综合性桥梁博物馆。展馆由3000平方米室内馆及2万平方米室外桥梁主题公园组成。自开馆以来，线上线下累计接待社会公众超过700万人次，成为公众了解中华桥梁史的重要科普基地。

“身为大桥局的一员，我感到无比自豪。”中铁大桥局深中通道项目办公室主任朱剑说，从象牙塔步入社会，大桥局给了自己学习成长、干事创业的舞台，自己也在参建一项项超级工程中感受到祖国发展的澎湃之势。

1957年，“万里长江第一桥”——武汉长江大桥通车，成为“一五”计划标志性工程，建设者们见证了社会主义制度在中国逐渐成型。

1968年，南京长江大桥通车，他们见证了中国探索社会主义建设道路的艰辛历程。

1973年12月，九江长江大桥开建，到1993年1月通车，他们见证了中国改革开放、建立社会主义市场经济制度的伟大历程。

2000年9月，芜湖长江大桥通车，他们见证了中国加入世界贸易组织、“全面建设小康社会”号角的吹响。

2006年东海大桥、2008年杭州湾跨海大桥通车，他们见证了北京奥运会的荣耀时刻。

2022年，北京冬奥会期间，中铁大桥局助力冬奥会配套工程京张高铁顺利拉通！

唐山地震、1998年洪水、汶川地震、非典期间、新冠肺炎期间、北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等，回望历史的许多重大时刻，中铁大桥局都就近参与救援、就近参与建设。今年12月18日，甘肃省临夏州积石山县发生6.2级地震，中铁大桥局兰合铁路4标项目部成功清除约60公里的障碍物，为救援打开了通道。

强党建、兴文化。2022年6月29日，中铁大桥局向社会发布“桥头堡·党建”品牌。一切工作到支部，一切工作到项目。在强党建的驱动下，中铁大桥局把党建优势有效转化为企业发展效能，获评“改革开放40年中国企业文化优秀单位”“建国七十周年·全国建筑业企业文化经典案例”。

服务国家“一带一路”倡议。中铁大桥局不断向世界输出“中国技术”“中国标准”“中国品牌”，从承担国家对外经援任务，到深度参与国际市场竞标，再到深耕海外“根据地”，孟加拉帕德玛大桥、摩洛哥穆罕默德六世大桥、坦桑尼亚尼雷尔大桥等40多项国际工程闪耀“一带一路”。

大江东去浪淘尽，千古风流看今朝。张敏表示，经过70年的发展，中铁大桥局已经形成了现代企业经营制度，建立起以桥梁为主导，海上风电等为辅的多元产业格局。站在70年的历史节点，中铁大桥局全体职工将继续不忘初心、奋勇前行，全力以赴打造世界一流建桥企业，在中华民族伟大复兴的历史进程中作出新的、更大贡献！