湖北日报讯 （记者杨富春、通讯员朱友松）11月28日，国家重大工程粤港澳大湾区深中通道主线正式贯通。这是继港珠澳大桥后，大冶特钢的桥梁用钢又一次在海中大桥建设中大显身手。

该桥以1666米成为世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥，以主塔270米成为世界最高海中大桥，以距离海面高91米成为世界通航净空最高的海中大桥。

伶仃洋上，一条集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的长达24公里的超大型跨海通道——深中通道，宛若长龙，呈“S”形穿云破海，时隐时现。明年通车后，从深圳到中山的车程将从2个小时缩短到30分钟以内。

繁忙的通航需求，对大桥通航净高提出要求。为此，伶仃洋大桥采用主跨1666米的世界最大跨径全离岸海中悬索桥方案，桥面距海平面高达91米，相当于30层楼高，通航净高达76.5米。两座主塔高270米，相当于90层楼高，是目前世界上最高的海中桥梁主塔。锚具应用在桥面和桥墩中是关键部位，大冶特钢运用新的冶金技术生产的桥梁锚具用钢具有高强度、高纯净度、均匀的截面硬度、优良的切削性能，能稳稳支撑起1666米主跨桥面、270米超高主塔，连接起每根缆力都超过10万吨主缆，大幅提升大跨径钢箱梁悬索桥抗风性能。

近年来，大冶特钢积极践行“品种+规模+服务”战略，紧盯国家重大工程用钢趋势，在高端品种研发及应用方面取得突破，高强度、低温韧性、大厚度、高性能等高端品种增量明显，在港珠澳大桥、虎跳峡大桥、北盘江大桥、武汉天兴洲大桥和京沪高铁、武广高铁、雅万高铁（印尼）、川藏高铁等高铁桥梁、高速公路桥梁、跨江跨海大桥，都使用了“大冶特钢造”。