湖北日报讯 （记者林晶、通讯员徐干、黄松河）12月15日，随着“砰、砰”的合闸声在清远磁浮长隆主题公园站牵引配电所响起，中低速磁浮旅游专线——清远磁浮旅游专线全线供电系统送电成功，向开通试运行迈进了坚实的一步。

清远磁浮旅游专线工程正线全长8.1公里，设计时速100公里。中铁十一局承担了该工程供电、环网、接触轨、通信、信号等系统设备安装施工和正线车站机电设备安装施工任务。

磁浮列车根据速度划分可分为中低速磁浮、高速磁浮和超高速磁浮。

磁浮列车是怎么“浮”起来的？中铁十一局项目部负责人介绍，磁浮采用C形接触轨与列车底部受电刷贴合供电，依靠电力产生的磁性悬浮在轨道上高速行驶。

让列车安全受电、丝滑运行，对接触轨的安装精度尤其是接头处理精度要求极高。该负责人介绍，项目部研发了接触轨中间接头限位工具和施工工艺，使接头处理精度控制在1毫米之内、高差0.2毫米以内，填补了中低速磁浮接触轨施工的空白。中低速磁浮接触轨安装调整、基于手持式激光测量仪的接触轨参数测量等施工工法被中国铁建评为“国内领先”“国际先进”水平。

截至目前，国内已有长沙机场磁浮快线、北京磁浮S1线、凤凰磁浮旅游线等三条正在运营的中低速磁浮交通线路。上海有世界上第一条正在运营的高速磁浮示范线。