湖北日报全媒记者 彭小萍 刘钰杨

12月12日，广州空港博览中心，一辆形似高铁列车头、极具未来感的“巨无霸”重型卡车在聚光灯下熠熠生辉。

当晚，来自全国能源物流等领域的专家及业内人士齐聚于此，共同见证这款全球首个正向开发的氢燃料电池干线物流重卡——海珀特“H49”正式发布。

“这款性能水准远超同行的高科技单品，我们相信一定会引爆市场。”海珀特CEO孙营介绍，这款重卡将在明年下半年进行小批量交付，2025年正式量产上市，其中生产制造环节将交由位于湖北随州的专汽企业新楚风完成。

如此“硬核产品”为何落户“专汽之都”？随州如何抢抓氢能机遇，在专汽转型升级中“弯道超车”？发布会上，湖北日报全媒记者向专家学者、行业代表寻求答案。

氢能蓝海孕育重卡“新势力”

万亿级的氢能市场爆发在即。

据中国氢能联盟预测，2020年至2025年，中国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035年产值将达到5万亿元。被称为“21世纪终极能源”的氢能，正在全球资本赛道“狂飙”，国内也已全面入局，赛道风起云涌。

2021年，清华工研院水木氢源基金、广物控股集团、北京华夏顺泽集团三方发起，成立造车新势力海珀特，深耕氢能重卡领域。

“因为相信，所以看见。”孙营感慨，海珀特坚持做难而正确的事，当氢能领域“拓荒者”，勇闯技术“无人区”，追寻“清洁运力之梦”。

短短2年时间，推出H49氢能重卡“爆款”单品，将实现行业内最快量产交付，这样的研发量产速度颠覆行业想象。

一家初创型企业，为何被誉为氢能商用车赛道的引领者？实力，来自于一群心怀理想的感慨造车人，一支对造车有敬畏心的顶尖研发团队，一批行业头部企业资源的支撑。

孙营介绍，海珀特三家股东实力硬核，从氢源、制氢、加氢、燃料电池核心零部件到物流应用场景、汽贸服务等多个维度，提供了充足的平台资源和独特的氢能产业生态体系支持，才有了海珀特的异军突起。

海珀特成立后，目标就是打造氢能重卡“最聪明的车”。孙营介绍，海珀特“H49”基于“正向开发”理念打造，凭借前瞻预研的高能效新技术，将使得下一代车型的百公里氢耗小于7.5千克，真正做到遥遥领先。同时，该车拥有高速自动驾驶、交通拥堵自驾、自动变道等十余项高阶智能驾驶功能，让粗犷笨重的卡车拥有了“智慧大脑”。

“最聪明的车”在随州生产

总部在广州，研发在武汉，生产在随州，这是海珀特目前的战略布局。

“最聪明的车”为何放在随州生产？

“随州是专汽之都，海珀特因随州而生。”随州籍清华工业开发研究院副院长朱德权揭秘了一段幕后故事。

2021年清明节，朱德权回乡探亲，曾都区委书记姜皓拜访请教，辖区内湖北新楚风汽车股份有限公司面临40亿元债务，要破产重整，需要引进战略投资方。

朱德权建议，新楚风有新能源整车生产资质，引导新楚风向氢能源方向发展，将之打造为随州专汽转型升级“新引擎”，推动全产业链驶入新能源赛道。

随后，随州市、曾都区的主要领导七赴北京，邀请朱德权组建团队投资新楚风。经过多轮考察会谈，海珀特成为新楚风的战略投资方，控股新楚风公司。

涅槃新生的新楚风，成为海珀特崛起的重要支撑。孙营解释，随州是专汽之都，拥有成熟的技术工人、完备的供应链企业、辐射全球的销售网络，可迅速把样品转化为产品、产品转化为商品，这也是为何海珀特“H49”能成为行业内最快实现量产交付的氢能重卡的原因。

专汽之都“氢”装上阵

从一辆氢能重卡出发，随州以新楚风为“链主”企业，逐步为专汽全产业链注入“氢动能”。

去年12月16日，随州市经信局印发《随州市氢燃料电池汽车产业发展规划（2022-2030年）》，明确随州氢燃料电池汽车产业发展目标、重点任务和保障措施等。

瞄准目标，挂图作战。今年，随州实施“1335”专汽转型升级方案，坚持上装下装一体化转型，紧盯锂动力电池、氢燃料电池和增程混动三条技术路线，聚焦上装升级、底盘换电、智慧赋能三个重点任务。

围绕新楚风生产配套需求，随州市正引进上下游关联配套项目落户随州，推动氢燃料电池汽车全产业链布局。

曾都区经济开发区内，随州市首座加氢站已投入使用；在曾都区洛阳镇，坐落在千年银杏下的氢能小屋已完成调试。

“未来还有氢能公交（环卫车）示范线、氢气综合补能站，曾都区正逐步构建氢能示范场景。”曾都区科经局局长程舢介绍，下一步计划在曾都经济开发区划定氢能源环卫车运营示范区域，设置环卫示范运营区间，给企业提供产品测试验证、作业展示场地，未来企业可在示范区域内开展环卫车辅助、无人驾驶测试。