湖北日报全媒记者 肖丽琼 实习生 夏颖

智能网联时代，汽车是什么？“有四个轮子的手机”“智能移动的人类第三空间”“家庭成员”……11月21日举行的“5G+车联网与智慧交通创新发展”平行会议上，嘉宾们认为，“车路云一体化”将为智能汽车打开无尽的想象空间。

从交通工具到“家庭成员”

中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉被誉为“亚洲电动汽车之父”。在他看来，正如手机的通信功能弱化了一样，汽车的属性也在发生变化，“车联网汽车有芯片有操作系统，还带着能源、可以储能，比手机更厉害，是一个有着四个轮子的手机”。

中国信息通信研究院首席专家续合元认为，汽车从过去单一的交通工具，向出行娱乐一体化的智能移动空间演进。过去，APP都在手机上有，现在汽车里也有了，还能通过OTA（空中下载技术）升级，实现手机远程遥控，提升用户体验。

“汽车已经不单是以硬件为主的工业产品，更像一个大的数码产品，可玩、可升级、可娱乐、可休闲。”奇瑞汽车股份有限公司产品数字化中心智能网联高级专家王川宿说，随着车端、云端的能力提升，现在的汽车已经变成一个自学习、自净化和自成长的智能化终端，特别是Z世代对汽车有全新看法，汽车是他们的移动空间、科技玩伴，甚至是家庭成员。

“车路云一体化”再拓想象空间

智能汽车的想象空间还能如何打开，大家不约而同将重点聚焦在“车路云一体化”。

陈清泉说，除了数字基础设施的升级、移动第三个空间的衍生、新能源数智应用，智能网联汽车给中国带来的还有“车路云的一体化”——车辆、道路、智能网联分级化的融合。车路云让汽车成为智能汽车，从智能汽车变成车联网，从车联网变成智慧交通，从智慧交通变成智慧城市，从智慧城市变成智慧社会。

值得期待的是，越来越多中国企业不断为“车路云一体化”添砖加瓦。

联通智网科技股份有限公司解决方案与交付部总经理白桦带来了最新的“云随车动”技术，“我们的体系和物联网会探知到哪一辆车在哪一朵云附近，并告诉核心云，以决定接续这个服务的云在哪里、如何接续”。

浪潮通信技术有限公司副总经理武玉刚表示，该公司的智能网关设备落实到智能交通领域，就是车路云协同的模式，“我们的算力从原来的中心云在不断地向边缘云和现场的边缘计算和车内部的计算下沉”。

“我们大胆构想——通过传感器、网联技术打造个性的车联网，汽车终将成为我们的私人管家和情感伴侣。”奇瑞的王川宿说。