湖北日报全媒记者 彭磊 王丙全 通讯员 王博 邹子嫣

混凝土搅拌机、砂石车等大型机械不停运转，塔吊、挖掘机来回作业，400多名工人各司其职，热火朝天。

11月7日，长江“黄金水道”与浩吉铁路“十”字交叉口，总投资8.9亿元的江陵石化仓储基地项目施工正酣。10多条粗细不一的管道，沿着宽大的蓝色管廊从基地穿出，一头通往浩吉铁路桥对面的华鲁恒升荆州基地，一头连接1.5公里外的江陵石化码头。

江陵拥有23公里能常年停泊3000吨以上船舶的岸线，是可重点建设码头的优良港区。华鲁恒升落户荆州新能源新材料产业基地，最看重的就是浩吉铁路和长江黄金水道在这里交汇，在原料和产品进出上形成了“双通道”优势。

华鲁恒升是国内新型煤化工行业领军企业，荆州基地项目总投资460亿元，主要布局和打造氢能、高端合成材料等平台，构建新能源新材料高端化工产业链，预计“十四五”末实现总资产值300亿元、营收300亿元的先期目标。目前，该项目一期已进入试生产阶段。

去年11月，江陵石化码头、仓储基地等重大项目集中开工，江陵港口掀起新一轮建设热潮。

据介绍，仓储基地将新建罐容30万立方米的石油化工储罐区及配套设施，主营汽油、柴油、醋酸等18个货种，打造华中地区最大的石化能源仓储基地，目前已进入主体施工阶段。石化码头年设计吞吐量350万吨，6个泊位已全部完工，其中3个泊位已顺利通过环保、安全专项验收。

“石化码头是码头中的稀缺资源。”湖北荆楚危化港口服务有限公司总经理艾鑫宇说，过去，荆州及附近区域的液态化学品七成靠公路运输，三成靠铁路和管道运输。江陵石化码头项目建成后，将有效解决液态化学品运输贵、运输难等痛点。仓储基地也将为片区中小型化工企业减少产品存储风险。

“走水路，每吨运输成本比公路节省四成至六成。”艾鑫宇算了一笔账：华鲁恒升一期年产70万吨醋酸，每吨节省运输成本300元，一年能省下2.1亿元。

未来，江陵还将建设一条危化品铁路专用线，从浩吉铁路江陵站引出，进入江陵石化仓储基地。届时，江陵乃至荆州的化工企业的原材料及产品，均可通过江陵港区完成铁水联运，通江达海。

目前，公司已和荆州、荆门、武汉、张家港等13家省内外企业和贸易商达成合作意向。艾鑫宇说，项目全面建成投运后，可进一步丰富长江中下游液体散货的装卸种类，扩大港口综合服务功能。