湖北日报全媒记者 王丙全 彭磊 通讯员 杨婕 邹子嫣

11月9日，荆州港盐卡港区铁矿石堆场内机器轰鸣，装卸车辆来回穿梭。

“这处堆场已经不够用了。”荆州港务集团生产部部长孟庆宇说，近期将对堆场进行扩建，并在下游木沉渊作业区新建一处堆场，届时，盐卡港区铁矿石静态堆存能力将达到400万吨，动态堆存能力将超过1000万吨。

盐卡港区是荆州港“一港九区”布局中的核心港区之一，岸线总长1公里，码头前沿常年水深在6米以上，可常年停靠5000吨级江海货轮，是两湖平原重要的物流基地和对外开放的重要窗口。

根据规划，盐卡港区将重点依托盐卡作业区、木沉渊作业区，围绕集装箱、铁矿石等重点货类，打造面向两湖平原、沟通西南西北、衔接国内国外的大宗商品交易基地和转运枢纽。依托进港铁路专用线，火车可直接进入港区装卸作业，实现铁水联运。

经过多年发展，盐卡港形成了成熟的进口铁矿石江海联运线路。今年4月，盐卡港新开通“荆州—南阳”铁矿石水铁联运通道。

“铁矿石从上海港经长江到盐卡港，再转铁路至河南、陕西等地，这种铁水联运方式比全程铁路运输，每吨运费降低40元。”孟庆宇说。

前不久，陕钢集团、厦门国贸与荆州市地方铁路有限公司签订战略合作框架协议，将陕钢集团进口铁矿石库存堆场前移至荆州，并在荆州建立铁矿石战略储配基地，盐卡港区成为不二之选。

陕钢集团进出口有限公司董事长袁浩介绍，集团每年需要铁矿石1800万吨，进口铁矿石约1400万吨，每吨物流成本较沿海钢企高约192元，导致成本高企。

自2016年起，陕钢集团开始尝试与荆州港合作。经过多年比较，最终决定将企业铁矿石库存前移，利用盐卡港区长江黄金水道区位优势，以及铁水联运便利条件，在木沉渊作业区建立进口铁矿石库存堆场，运输时间可缩短15天。

荆州市地方铁路有限公司董事长王刚介绍，响应陕钢集团进口铁矿石库存堆场前移荆州，湖北港口集团和荆州市相关部门共同谋划建设大宗商品多式联运集散及交易中心，将形成年交易量1500万吨、交易产值100亿元的华中地区最大进口铁矿石交易中心。