图/湖北日报全媒记者 薛婷 通讯员 刘小进 何旭峰

文/湖北日报全媒记者 戴劲松 周鹏 夏中华 通讯员 陆叶

10月25日凌晨，当荆楚大地酣然入梦时，鄂州花湖机场在引擎的轰鸣声中开启“不夜港”模式。

“顺丰7077，可以降落……”1时10分，指令从89米高的空管塔台发出，一架西安飞来的全货机降落后，缓缓滑行，平稳停在机坪上。空地之间的“群降群起”自此拉开帷幕。子夜，一架架飞机像一颗颗启明星穿过云层，在管制员指挥下从东、西跑道次第着陆进港。

北纬30°，东经115°。这是鄂州花湖机场在地球上的基准点坐标，也是中国经济地理中心的范畴所在。身处其中，可以真切地感触中国航空物流的脉动。

停机坪上，飞机如仪仗队般一字排开，运送货物的拖车不断穿梭在停机坪和转运中心之间。“每天凌晨要起降86架次，平均每2分钟有一架飞机或起或降。”顺丰航空签派员李师杰说。

转运中心是花湖机场最为显著的地标，也是其作为国内唯一航空货运枢纽的独特之处，花湖机场因此被誉为中国内陆“空中出海口”。

“深夜尤为繁忙，上千人同步操作。”顺丰集团鄂州枢纽公共事务负责人王泰格介绍，物联网、大数据、AI等前沿技术在此得到全面应用，分拣通关效率位列全球领先水平。

“这就是中国速度！”一板重达1045公斤的货物，不到2分钟即被送上分拣线。灯明如昼，转运中心相当于77个标准足球场的巨大空间内，总长52公里的分拣线高速运转，每小时可分拣货物28万件，平均每分钟4600件。

“轰！”3时40分，晨光熹微，一架架全货机满载货物腾空飞向目的地。5时45分许，40多架全货机陆续离港完毕。

花湖机场2022年7月建成投用，至今已开通43条国内货运航线、10条国际货运航线，初步实现覆盖亚洲、延伸欧美的航空货运网络。

随着“货到花湖快”拉开序幕，中国内陆“空中出海口”释放超级运力迈入进行时。截至10月底，花湖机场年度货邮吞吐量突破12万吨，预计年底达25万吨以上。