湖北日报全媒记者 张真真 通讯员 吴非

两年后，自动驾驶车辆在光谷行驶，司机将不用手握方向盘，车辆遇到红灯、障碍物将自动停车，遇到堵车将提前减速……

“到2025年，我们将建成近300公里高标准车路协同道路，大规模部署高算力、低时延、精识别的网联基础设施，覆盖全区约80平方公里、600多个节点，实现自动驾驶车辆安全、高效自由通行。”发布会上，东湖高新区建设管理和交通局负责人如此描绘两年后的自动驾驶场景。

东湖高新区提出，将打造全国首个L3级车路协同自由通行示范区，构建全国首个服务L3级智能网联汽车的V2X运营高地，通过信息共享等手段，联动智慧道路、停车、充电、有轨电车、空轨、智慧公交等，在全国首个实现智能网联与数字交通融合应用。

今年，东湖高新区发布了车路协同项目采购需求，将投资近10亿元对近300公里基础设施进行数字化、网联化和智能化升级，打造全域开放的智能驾驶创新测试环境。这些道路位于花山、左岭、中心城及光谷科学岛片区，拥有超百种测试场景，将按“车、路、云、网、图”五大板块进行建设，为企业提供丰富应用场景。

目前，东湖高新区已完成花山片区24个路口和九峰一路16个路口智能网联设施升级改造，安装感知设备、边缘计算单元、RSU通信单元、通信网络和供电网络等，并实现信息上传，可以有效为区域内行驶的自动驾驶车辆提供20种交通安全预警服务。相关企业可以在此开展车路协同自动驾驶测试与应用。包括百度萝卜快跑等在内的多家企业，正在与东湖高新区开展示范应用对接。

东湖高新区还累计开放了177.2公里的测试道路，相关企业可在此进行道路测试和商业化应用。

该区初步建成5000平方米的智能网联监控指挥与大数据中心，可以容纳上百人同时进行运营和管理工作；建设超200平方米的大数据机房，可以接入东湖高新区所有的智能网联大数据。

下一步，东湖高新区将按照“2023年200公里、2024年500公里、2025年全域开放”的总目标，分期分批推进测试道路有序开放，加快基础设施数字化、网联化和智能化升级。