湖北日报全媒记者 张真真 通讯员 吴非

已开放177.22公里测试道路，实现L3级“无人驾驶”；新能源智能网联汽车总部落地，最高支持2亿元；建设35平方公里的智能网联大终端产业园……

全球新能源智能网联汽车浪潮之下，11月7日，武汉东湖高新区召开新闻发布会，发布支持新能源智能网联汽车产业发展的系列政策套餐，力度之大，前所未有。

让更多光电子产品和服务上车上路

深耕光电子信息产业35年的中国光谷，为何大举进军新能源智能网联汽车产业？

东湖高新区企业服务与重点项目推进局负责人介绍，随着汽车电动化、网联化、智能化、共享化加速发展，智能网联汽车已成为新兴的移动智能终端、数字空间和储能单元，光谷光电子信息技术也更多应用并融入到当前的汽车产业之中，为光谷参与智能网联汽车产业提供了新机遇、新场景和新赛道。

该负责人表示，新一轮汽车产业变革加速演进，“光车联动”趋势加速增强，催生出十万亿级的超级赛道。光谷积极顺应时代潮流、把握科技变革机遇，把整车制造作为提升光电子信息产业能级的突破之举，把光电特色作为智能造车的关键支撑。

为此，东湖高新区提出，以“光车联动”为总体思路发展新能源智能网联汽车产业，加速推动光电子产品和服务上车上路。

三大方向创新突破

聚焦特色，光谷“光车联动”新势力，横空出世。

如何突破性发展？

从现有产业基础看，光谷造车“软实力”和“硅含量”竞争力强。

在软件算法领域，光谷聚集了2000多家软件、算法企业，从业人员超10万人，有效支撑智能汽车核心算法与软件技术的迭代开发。

在车用芯片领域，光谷是全国四大集成电路产业基地之一，全面覆盖存储、计算、模拟、通信、感知等各类核心芯片。

在智能座舱领域，累计投资超千亿元，打造出全国最大的中小尺寸显示技术研发生产基地，本土智能座舱企业蓬勃发展。

在高精度地图与定位领域，拥有全国唯一的测绘遥感信息工程国家重点实验室及卫星导航应用工程研究中心等国家级科研创新平台。

在车联网及新能源与传统零部件领域，光谷也集聚了一批本土龙头企业、世界500强和知名外资企业，具备较为完整的智能汽车核心配套产业链。

下一步，光谷将在其智造园和服务业园花山物流园，联合打造35平方公里的智能网联大终端产业园，作为东湖高新区新能源智能网联汽车产业核心园区，并在三大方向创新突破——

一是坚定布局整车企业，强化“链主”带动作用，完善本地配套体系。

二是提升车规级芯片产业能级，充分发挥东湖高新区集成电路产业优势，勇当破解“缺芯”难题的先锋。

三是抢抓“软件定义汽车”机遇，推进环境感知算法、车用操作系统、智能座舱等领域研究，开展高阶自动驾驶系统解决方案研发与试验，加快培育车载应用软件，打造智能网联汽车软件创新高地。

东湖高新区提出，将聚焦“感（感知系统）芯（车载芯片）软（软件计算）图（导航定位）舱（智能座舱）”五大重点领域，力争在创新能力、产业生态、示范应用、品牌塑造等方面取得重大进展，打造新能源智能网联汽车产业高质量发展新高地。

助力湖北打造世界级产业集群

汽车产业是湖北第一大支柱产业，新能源智能网联汽车是我省立足自身产业优势、着力打造世界级产业集群，突破性发展的五大优势产业之一。

今年初，《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案（2022—2024年）》出炉。

《方案》提出要坚持电动化、智能化、网联化发展方向，抢占新能源智能网联汽车发展高地，突出关键核心技术突破和产业融合创新，着力建设我国重要的新能源与智能网联汽车创新中心和生产基地，为湖北建设全国构建新发展格局先行区提供产业支撑。

新能源智能网联汽车是技术密集型产业。《方案》提出要实施创新发展行动，在湖北打造新一代汽车创新中心。通过发挥湖北创新平台、高等院校、科技人才优势，加强关键核心技术攻关和前瞻性技术布局，构建产学研、大中小、多平台联动协同的汽车产业创新格局，不断增强产业发展动能。

东湖高新区发展改革局相关负责人表示，光谷全面进军新能源智能网联汽车产业，将有效发挥在智能化、网联化方面的优势，助力湖北打造世界级新能源智能网联汽车产业集群。