文/图 湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 杨鑫

塔吊挥舞，一体化智能筑塔机节节攀高至160多米；焊花点点，机器人埋头焊接钢筋部品……11月6日，紧挨亚洲第一大货运机场——鄂州花湖机场的燕矶长江大桥两岸热火朝天，世界级大桥抢占“智”高点，竞逐“新赛道”，其智能建造、数字化管理的创新元素，让百余名参加全国公路水运平安百年品质工程建设现场会的代表纷纷点赞。

总投资137.7亿元建设的鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）长约26公里，其主桥采用1860米的悬索桥一跨过江。极具辨识度的造型，成为世界跨度最大的四主缆双层悬索桥，未来也是花湖机场航空物流大动脉。

“一个世界之最，衍生出断裂带边缘桩基难、锚碇基础施工难、主塔混凝土防裂难等六大世界性难题。”湖北交投燕矶桥公司党委书记关爱军介绍，这倒逼公司构建全产业链融合发展的智能建造产业体系，打造一座百年品质寿命的世界级大桥。

看主塔：一键操作，1.5小时爬升6米！由中交二航局施工的南岸主塔迎来“搭积木”的建桥神器——我省首台一体化智能筑塔机，用“聪明的大脑”指挥建造巍巍主塔。该筑塔机具有钢筋部品调位、混凝土自动辅助布料及振捣、智能温控养护等多项功能，即使遇到大风等极端天气，工人在百米高空仍如履平地，还可实现减人增效4倍以上。

观锚碇：走进由中铁大桥局施工的燕矶长江大桥北岸锚碇施工现场，只见两个巨大的圆形深坑映入眼帘，这就是北岸的锚碇基坑。每个基坑有40多米深，能轻松装下十几层高的楼房。两个锚碇基坑分列南北两端呈现8字形排列，这是世界少有的悬索桥8字形锚碇结构。首次引进进口双轮铣槽机等新设备、新工艺，破解施工难题，确保工程品质。

后方“造积木”，前方“搭积木”。燕矶桥公司坚持智能先行，实施远程实时监控、智能生产信息管理系统、智慧安监系统、BIM应用、工艺展示、电子沙盘等信息化软硬件及配套设施建设，实现质量安全进度等管理信息实时传送、及时共享，不断破解“深水”“大跨”“高速”等世界建桥难题。

省交通运输厅相关负责人介绍，近年我省迎来8座长江大桥同时在建的新一轮高潮，开展技术创新迫在眉睫。因此，加强桥梁通道规划，提升资源使用效率，燕矶等双层长江大桥多起来。同时，创新桥梁结构设计，改进桥梁施工工艺，推动装备技术进步。观音寺长江大桥采用双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是世界上首次使用超千米级混合结构的斜拉桥，双柳长江大桥等采用大功率旋挖钻机，解决主墩大直径群桩基础施工难题。

技术是品质的助推器。2021年，我省鄂湘界、孝汉应两条在建高速公路入选交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目。省交通运输厅抓住契机，在所有在建高速公路中大力推广“机械化换人，智能化减人”，以提高施工效率，加快建设步伐。

眼下，全省1500公里高速公路工程正在高质量建设，平安百年品质工程进入全面深入创建期，省交通运输厅贯彻“机械化换人、自动化减人、智能化无人”建设理念，以平安百年品质工程建设为载体，全力建设可持续交通体系，全面推进交通运输高质量发展。