攻克绝壑溶洞之难，呵护山雄水奇之美。

10月28日，在湖北交投集团成立13周年之际，湖北交投鄂西建设公司正以百日攻坚冲刺“双千亿”的奋进姿态，满怀信心决胜年度投资目标。一个月前，由湖北交投集团投资建设的湖南张家界至四川南充高速公路湖北宣恩（李家河）至咸丰段项目顺利通过交工验收，提前15个月圆满完成建设任务，朝着年内建成通车目标更进一步，将成为一条服务山区群众的康庄大道。

艰苦奋战两年多，且看“天路”越武陵！这是湖北交投集团献给恩施土家儿女的又一份厚礼——

要致富，先修路。一条路，形塑新的气质，拥抱新的梦想。投资56.37亿元、全长37.5公里的张（家界）南（充）高速公路宣咸段，起于宣恩县李家河镇二虎寨村，接已建成的安来高速恩施至来凤段，止于咸丰县高乐山镇小模村，接已建成的恩黔高速和建设中的利咸高速。建成后，不仅使来凤和咸丰之间车程由80分钟缩短至30分钟，更在渝鄂湘之间新增一条省际快速通道，将张家界、仙佛寺、杨梅古寨、忠堡大捷烈士陵园等景区一线串珠。

论品质：张南高速宣咸段项目完成单位工程83个，合格率100%；分部工程906个，合格率100％；分项工程17635个，合格率100％，质量评分98.9分。同时委托第三方交工检测单位对工程质量进行了全面检查，各项指标满足设计和标准要求，质量控制较好，工程内在质量优，外观形象美。建在山水间，美在时光里，穿行崇山峻岭，将一条高速公路轻轻放在绿水青山之间。生态选线、节约用地、弃渣利用……践行生态优先、绿色发展理念，“绿水青山”加速变成“金山银山”，湖北交投鄂西建设公司打造新时代高速公路建设的新标杆。

论管理：湖北交投鄂西建设公司首创了40字管理方针，即：方案管总，技术先行；安全为天，质量为本；主附工程，同步推进；生态环保，坡绿水清；党建引领，创建文明。如同一首朗朗上口的诗，由建设者用心演绎。据悉，项目执行工期与施组工期相差不到1个月，堪称山区高速公路工期控制的经典案例。为山区高速公路建设，探索积累了宝贵经验，对今后类似项目建设，具有重要借鉴意义。

论速度：经过两年零8个月艰苦奋战，建设单位项目管理体系高效运转，并实现创新理念和创新举措全覆盖。这背后，是项目策划、施工设计、现场调度、资源利用、执行力等方面的大提升。湖北交投鄂西建设公司通过综合考评、揭榜挂帅、“红旗”“蜗牛”评选以及相应的奖罚措施，强力推进项目建设，大幅提高建设效率。

这是湖北交投鄂西建设公司扎根恩施地区、大开山门修“天路”的缩影。这是湖北交投集团以有效投资稳预期、促增长的缩影。湖北交投鄂西建设公司党委书记张孝伦表示，鄂西建设公司全体职工，将对标交投集团投资、营收“双千亿”目标，勤掸“思想尘”、守住“廉洁线”，走好“赶考路”，夯实交通强国“硬底盘”，展现项目建设全年精彩。

一条攻坚克难之路：

挑战工程禁区提前15个月建成

恩施，典型的喀斯特地貌。天坑、漏斗、溶洞、暗河、裂隙，构成了一个个巨型充水蜂窝，断层、高压岩溶水、高地应力、煤层瓦斯、天然气……被工程界称为“土木工程禁区”。

时间回溯到2021年1月5日，张南高速宣咸段正式开工。建设者发现，全线地处崇山绝壑之中的张南高速宣咸段穿过恩施州境内的宣恩、来凤、咸丰县，一共有13座隧道和22座桥梁，桥隧比达到65.5%。其中有墩高60多米的高墩大跨桥梁和近3公里的长大隧道，加之广泛存在滑坡、危岩体、崩塌、岩堆、岩溶、软土等不良地质，技术难度大，施工风险高，建设中每推进一步都十分困难。

便道建设难，跨线施工多。项目路线及主要控制性工程远离国省道，地方道路不能满足施工要求，需修建较长施工便道。同时，路线两端均需连接运营中的高速公路，还要下穿上跨国道和城市道路，交通干扰大，保畅要求严。

在“豆腐”里打桩，在“蜂窝”里打隧，凸显山区高速建设之难——

2022年1月11日，苏麻湾隧道左洞出口段，隧顶一个巨大溶腔骤然崩裂，突发涌水突泥。浓稠的黄泥水裹挟着大小石头，炮弹出膛般射出裂口，隧顶崩开了一个直径约30米的巨大豁口。一座埋深两三百米的隧道，隧顶有个巨大水囊，无异于顶着一个炸药包，张孝伦拧眉成蚕。

经过充分调研和实地勘测，张孝伦当即部署，加强超前地质预报，加长加密超前钻孔，仔细观察掌子面变化。大功率LED灯照彻前方、挖掘机巨臂抬起……经过200多个昼夜奋战，苏麻湾突泥涌水终于处置完毕。

事非经过不知难，成如容易却艰辛。

山区高速，多桥多隧，高挖深填，边坡防护难度极大。湖北交投鄂西建设公司在湖北高速公路建设上率先提出“方案管总、三同步、三同时”的工程管理理念。“三同步”，就是环保水保、三改工程、生态复绿与主体工程同步施工。“三同时”就是附属工程，要与主体工程同时设计、同时启动、同时投运。

把蓝图变为现实，是一场新的长征。湖北交投鄂西建设公司创新提出的山区高速公路建设理念和管理方针，需要通过全过程精细管理、极致调度，将项目建设最大难点变成了最大亮点。为此，张孝伦特别强调，路桥隧等土建工程、路面工程，要与配套工程协调推进，打造一条优质路、安全路、生态路、科技路、和谐路。

今年以来，湖北交投鄂西建设公司党委在主题教育中“以学促干”，根据项目进度实际，确定宣咸高速公路建成目标。为此，该公司克服巨大困难，据实调整工期安排，作出6月底之前完成一期土建工程交工验收，9月底前完成项目整体交工验收的工作部署，确保提前15个月全面建成宣咸高速公路，为年底通车打好提前量。

变不可能为可能，变可能为确保。从今年4月开始，张孝伦主动认领宣咸高速公路交工验收工作，率队开展现场督办12次，同时，各部门现场检查督办40多次。公司上下和参建单位，树立了硬结账、结硬账的思想，于6月6日完成了3个土建施工合同段交工验收。

受突水突泥影响，工期滞后的苏麻湾隧道二期工程，利用夏季晴好天气迎头赶上了；小模枢纽互通桥面系工程迅速完成了；三胡互通连接线工程顺利对接施工中的地方公路；咸丰南互通连接线也于近期完成沥青铺装……截至9月中旬，影响交工验收的断点、堵点、盲点均已消除。

一条科技创新之路：

机械化换人、智能化减人搭建新体系

坚持创新是第一动力，聚焦科技自信自强。

一个故事，折射出张南高速公路宣咸段的创新理念。

2021年5月23日，该高速瓦窑坪隧底发现一个溶洞，宽20至25米，高15至20米，长约80米。右侧拱腰有一处岩溶过水通道，流量随季节变化。原来是一条暗河。瓦窑坪隧道暗河空腔太大，做填实处理，不仅耗时费力，而且增加投资，关键是破坏了地下水系。经过会诊，曾参建过石首长江大桥、跨丹江口水库特大桥建设的张孝伦建议，新修一个“围挡”，把水挡在外边。

说干就干。建设者对暗河溶洞空腔一侧，进行分段回填，夯实基础，再浇筑钢筋混凝土“围挡”，然后施工初支、二衬，最后完成处置。创新的“围挡”嵌进山体，筑成一个稳定的闭环结构，为隧道后续施工创造了条件。

科技创新点燃高质量发展引擎。湖北交投鄂西建设公司坚持“智能数字化”理念，遵循分级配置、技术先进、安全高效、节能环保原则，将数字生态建设理念作为重要指导，项目综合运用大数据、云计算、物联网、数字孪生等数智化技术，积极整合优势资源，深化协同创新，全力推动施工向智能化、自主化、集成化发展，全要素打造智能建造示范工程。

创新落在质量上：公司建立质量责任体系和质量保证体系，实施工程质量零缺陷管控。组织召开隧道、桥梁、绿化等现场观摩会8次，全面提升质量管理水平。严格实行准入制和首件制，建立了视频监控、质量数字化和考核评价三大系统，采取治通病、抓关键、严签证、重工法、明程序、造氛围六项举措。项目各实体工程质量监控率100%，质量管理责任制落实率100%，隐蔽工程现场检查率100%，监理工序检查率100%，钢筋、水泥、碎石、砂等原材料一次性抽查合格率95%以上，抽检项目一次性合格率98%以上，单位、分部、分项工程质量合格率100%，未发生一起一般及以上质量事故。

创新落在安全中：公司坚持以人为本、安全至上理念，实施安全隐患零容忍。搭建班前安全教育智慧化系统、视频监控、气体自动监测系统、人员定位、人车分流等系统。为规避突水灾害发生，公司采用地质雷达、超前水平钻、超前炮孔等多种手段来进行富水岩溶的探测，部分地段还运用高密度电法、复合式激发极化法、瞬变电磁和多孔超前钻孔及周边钻探来锁定岩溶边界。仅超前水平钻和超前炮孔的投入就接近千万元。科技创新筑牢安全防线。项目开工以来，未发生一起一般及以上安全责任事故，未发生一起较大及以上安全事故。

创新落在技术上：公司以“智慧赋能”助推项目高质量建设，机械化换人，智能化减人。积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，在鄂西项目群首次全线使用旋挖钻机开展桩基施工，取得了较好的经济效益和社会效益。此外，桥隧施工中先进工艺工装“全副武装”。采用三臂凿岩台车、全套钢筋加工场智能化设备、液压仰拱栈桥、湿喷机械手、自动挂布台车、自动布料带模注浆二衬台车、自动喷淋养护台车等智慧化设备等，代替人工作业，大幅提升建设效率，同时保护工人生命安全。

一条绿色生态之路：

“加减法”构筑独具魅力的绿色长廊

攻克道道难关，穿行绿水青山。张南高速公路宣咸段，一条围绕生态优先、绿色发展打造的山区高速样板路。

在湖北交投鄂西建设公司党委副书记、总经理姜炜看来，绿的是山，美的是景，项目沿线地势海拔高，“生态海拔”更高，要让“有限的破坏”升华为“创造性建设”。

如何把高速路轻轻放在青山绿水间？可在新开山大桥分离式路基之间找寻答案。

如今，这里是一条10多米高、500多米长的小山岭，斜面平整、棱角分明，上面绿植覆满，成为一道绿色风景线。修建高速公路时，这个约5万立方米的山岭如果挖掉、清运，将增加投入50万元。该公司坚持“原始的就是最美的”“不破坏就是最好的保护”等环保理念，将其就地留用覆绿，增加“含绿量”，成为沿线生态环保的一大亮点。

“减”出低碳之路。

坚持生态选线，全面执行生态环保和耕地保护选线，尽量避开村镇，避免影响居民出行、农耕和水资源利用，避免大规模拆迁安置；坚持节约用地，采取拆迁与新农村建设相结合，施工给排水与农村改水工程相结合，施工用电与农村电网改造相结合，施工便道与农村道路建设相结合，取土弃土场地与农村建设用地相结合等创新方式，减少土地占用，保护生态环境；坚持融合设计，充分利用地形地势特点，顺山应势，使路线尽量融入自然，同时针对工程取土量和弃渣量大的实际，尤其是在靠近自然保护区、风景名胜区等特殊路段，更是力争做到无弃方、无取土、无占压，基本实现挖填平衡。

不断擦亮生态底色，才能既保护绿水青山，又带来金山银山——张南高速公路宣咸段大量洞渣需要弃置，如果征用弃渣场，3个标段需征地约600亩。同时，每个土建标段至少需要60万立方米砂石料，如果靠开挖山体取料，需要挖掉几座山头。为少占地、少开挖，最大限度减少对环境的影响，该公司利用隧道弃渣加工砂石料，基本实现自给自足。在大量缩减弃渣场面积的同时，也避免了对山体的破坏，还节省建设资金数千万元。

“加”出绿美之景。

湖北交投鄂西建设公司在国内高速项目中第一次实行专业环境监理，对环保、水保进行全过程监理和指导。参建单位严格落实环保水保管理主体责任，施工过程未发生一起环境污染和环境问题投诉事件。对临时站场、施工便道、预制梁场等临建工程，开展“裸土覆绿”，做到黄土不露天，创建了一批“绿色工地”；全面贯彻“先支挡再弃渣、先支护再开挖”等环保理念，让最低程度的破坏，得到最大程度恢复，坚持边开挖、边防护，开挖一级、防护一级、绿化一级，打造出一批“绿色工程”；按照“因地制宜、因害设防，适地适树、适地适草”的原则，做到了渣场防护、复耕复绿、声屏障和桥梁径流收集系统等环水保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时建成、同时交工、同时投入使用，在武陵山区打造了一条独具魅力的“绿色高速”。

增加投资千万元，为了保护大鲵。根据路线规划，宣咸高速穿越来凤县杨梅古寨风景区和咸丰县大鲵保护区。其中，约2公里经过大鲵保护区的路段，以前设计是路基，施工起来对大鲵等野生保护动物干扰大。为此，该公司更改设计实行“路改桥”，并采用旋挖钻机进行桩基施工。据悉，这种工艺振动小、噪声低，在钻孔的过程中不用循环泥浆，钻渣和泥浆分离运走，减少污染，施工现场也更整洁干净。

今年以来，项目全线栽种乔灌木22413株、攀爬植物40500株，撒播草籽386500平方米，绿化总面积433333平方米，做到生态环保、坡绿水清。

大道之行，壮阔无垠。

张南高速宣咸段，是全长590公里的张南高速重要组成部分，是《国家公路网规划（2013年-2030年）》和国务院《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划》项目之一。项目建成后，对完善国家高速公路网布局，进一步促进项目沿线旅游和自然资源开发利用，推动区域经济社会发展具有十分重要的意义。

文/图：邢祖巧