湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 赵超

铁路专用线引入码头栈桥平台、供应链金融服务植入多式联运平台……10月上旬，湖北日报全媒记者从省交通运输厅获悉，我省两项目获评“国家多式联运示范工程”。至此，湖北共有8个国家多式联运示范创建项目，其中4个已通过国家验收并正式命名，“国家多式联运示范工程”创建数量和命名数量均居全国第一。

多式联运，具有产业链条长、资源利用率高、有效地降低运输成本、综合效益好等特点。综合测算结果显示，目前我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。大多数多式联运线路运输费用低于公路直达运输费用，成本平均降低约30%。

眼下，湖北正推动多式联运“加速跑”，不断提升综合运输效率，降低社会物流成本。

“大分流、小转运”节省时间75%

在宜昌白洋港，浪涛拍岸，汽笛声响，一辆东风火车头经宜昌紫云铁路驶入该港的江边泊位平台。港口负责人介绍，白洋港疏港铁路投资2.7亿元，是国内首条直接将铁路专用线引入码头栈桥平台的集装箱新型铁路，可实现集装箱不落地运输。

三峡通，则长江畅。三峡船闸的货运量在2011年便已达到饱和状态，10年来通航量逐年增加，通航压力与日俱增。为此，宜昌加快推进长江三峡枢纽“大分流、小转运”水铁公多式联运示范工程建设，全力打造三峡翻坝运输体系，更好解决“通”的问题，做好“江”的文章，构建大交通格局，发展大物流产业。

“大分流、小转运”成效明显。通过疏港铁路、公路、翻坝转运车辆、船舶及先进转运设备，开展水铁公高效联运，吸引货物通过港口上岸后经铁路分流，部分商品车可通过疏港公路转运翻坝。据悉，企业采取多式联运，可节省待闸时间3天以上，减少等待时间75%以上。多式联运体系建成后，可为三峡枢纽提供6000万吨的疏解能力。

首创多式联运嫁接金融平台

从德国杜伊斯堡进口奶粉，通过汉欧班列到达武汉后，整列集装箱转运汽车，运输到贸易客户，全程实现一单到底、一箱到底、通关一体化。

武汉打造长江经济带粮食物流核心枢纽与供应链金融服务平台多式联运示范工程，总投资36.3亿元，依托国家粮食现代物流（武汉）基地和武汉金控华中贸易服务区项目优势，是全国首次由金融控股企业投资建设并将供应链金融服务植入多式联运平台试点项目。

创建以来，通过首创多式联运与供应链金融综合服务平台，实现粮食、食用油、冷冻产品等联运规模231.58万吨，全平台成交人民币153亿元，成交美元1.6713亿元，多式联运业务单数1927单。

补齐“连而不畅、邻而不通”短板

我省大力推进多式联运三年行动，补齐“连而不畅、邻而不通”等短板，让多种运输方式高效衔接，降低综合运输成本，提升竞争力。

挂图作战，推动重点项目加快跑。省交通运输厅加强对多式联运集疏运基础设施重点建设项目的跟踪督促指导，及时协调解决问题，协调推动项目建设进度。截至上半年，铁路项目已全部开工，累计完成投资89.58亿元。

给足政策，鼓励创建更多示范工程。我省对创建成功的国家多式联运示范工程给予每个2000万元的补助；武汉、黄石等地今年相继修订出台集装箱航运航线相关补贴政策，支持铁水联运发展。

目前，省交通运输厅已发布湖北顺丰空陆联运示范工程等10个第一批省级多式联运示范工程创建项目名单，更好发挥示范引领作用，推进我省多式联运高质量发展和交通运输结构调整优化。