湖北日报全媒记者 余瑾毅 通讯员 魏涵玉 程慧敏

自动驾驶、自动泊车、舱内驾驶状态感知……智能汽车中的每一项功能的实现，都离不开“大脑”的指挥，这个“大脑”就是芯片。自动驾驶芯片领域被国外厂商垄断多年，本土芯片终于在近年来崭露头角。10月23日，从全球运营总部位于武汉市青山区的黑芝麻智能科技有限公司获悉，东风、领克、合创等已于近期搭载了该公司实现量产的自动驾驶高算力芯片华山二号A1000。

今年初，华山二号A1000系列芯片量产上车，至今已有12个车型搭载了华山二号A1000。

据悉，华山二号A1000系列芯片是目前国内处于量产阶段算力最大、性能最强的本土自动驾驶芯片。

高算力指挥汽车“秒级反应”

自动驾驶等级越高，对芯片算力的要求也越高。

黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣介绍，根据自动化程度分级，L2级解放双脚，L3级解放双手，L4级解放双眼。以往传统较低级别的辅助驾驶，“大脑”需要处理的传感器信息较少，低算力芯片等足以满足。但要全面支持L2+至L3，需处理多个摄像头、激光雷达等车载硬件传输的海量数据，只有高算力计算芯片才能支持汽车“秒级反应”，汽车才更聪明、智能、安全。

仅仅一两平方厘米的华山二号A1000算力有多大？杨宇欣介绍，1TOPS代表处理器每秒可进行一万亿次计算，华山二号A1000能够提供58TOPS算力，可处理多达16路高清摄像头输入，满足L2+/L3级别需求。

在全球已实现量产的自动驾驶芯片算力中，英伟达最高算力为254TOPS，华山二号A1000Pro紧随其后。正在研发的华山二号A2000力争成为国内首个算力超256TOPS的高性能芯片。

眼下，黑芝麻智能已与东风集团、江汽集团、红旗、一汽、上汽、吉利、曹操出行等在L2、L3级ADAS和自动驾驶感知系统解决方案上开展了系列合作。

两大核心IP实现“厘米级”定位

在杨宇欣看来，一颗小小的芯片犹如智力拼图，由各种知识产权构成。这个版图中，最重要的两块拼图，是NeuralIQ ISP图像信号处理器、DynamAI NN神经网络处理器，这也是黑芝麻芯片的核心IP。

“它们分别像眼睛和大脑，负责看和算。”杨宇欣说，雨雪大雾、隧道明暗交替、超低光和大逆光场景等复杂的行车环境下，图像信号处理器能够让汽车“看得清”，图像被处理后传送到DynamAI NN神经网络处理器，经过计算推理，让汽车“看得懂”，继而发出指令决策。

有赖于两大核心IP，华山系列芯片可以在停车场、隧道等无GPS信号场景中，抵抗多种复杂光线变化，不依赖高清地图即可提供厘米级别绝对和相对定位结果。

严苛测试获得全套认证

芯片“上车”最重要的就是安全，黑芝麻智能的每款芯片都经历严苛的测试。

“极寒极热环境下，手机可以死机，但汽车不能出故障。”杨宇欣说，从漠河到吐鲁番，再到湿热的福建、贵州，黑芝麻与车企共同在乡村、城市、高速等多种真实环境中不断测试、优化。

目前，黑芝麻智能已是国内首家集齐了功能安全专家认证、功能安全流程认证、功能产品认证和ASPICE认证系列全套认证的自动驾驶芯片公司，构建起完善可靠的车规认证体系。

瞄准未来行业发展方向，今年4月，黑芝麻智能发布业内首个智能汽车跨域计算芯片武当系列C1200，单颗芯片就能满足包括CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景，今年内将提供样片。