湖北日报全媒记者 刘畅 实习生 刘逸鹏

格林美，中国电子废弃物规模化循环利用的领军企业，旗下的武汉动力电池再生技术有限公司吸引了高瓴资本等一众巨头，A轮融资额超过10亿元。

2023年，湖北省科技厅公布2023年拟入库全省科技创新“新物种”企业名单，武汉动力再生入选科创“潜在独角兽”。

动力电池退役高峰将至

据中汽协统计，截至去年底，电动汽车保有量已突破1300万辆，而汽车锂电池的普遍使用年限在8年左右，退役高峰预计在2025年来临。

“迈过临界点，行业规模有望首破千亿元。”据《中国废旧锂电池回收白皮书》披露，2022年中国废旧锂电池回收行业规模扩至154.4亿元，同比增幅达182.8%。

2020年成立以来，动力再生已与650家整车厂、电池厂及运营方构建合作关系，建立150个回收网点，建成20万吨退役动力电池回收拆解产能。

格林美半年报显示，今年上半年，其回收与梯级利用的动力电池超过1.19万吨，同比增长40%，动力电池梯级利用实现营业收入4.04亿元，同比增长57.59%。

用370项专利构筑护城河

10月19日，武汉市新洲区的格林美武汉基地武汉动力再生大楼车间内，机器人对流水线上各类废旧电池进行精细拆解。

“技术是最好的护城河。”公司副总经理别传玉说，目前电池包种类可达几千种，每一批回收的种类可能都不一样，这就导致拆解效率很低。

2022年，动力再生首创退役动力电池“智能柔性拆解”产线，让机器人学习拆解方式，建模后自动拆解；“柔性”则体现在对电池规模的兼容上。

“对锂元素回收率达到93%，超过行标和绝大多数竞争者。”据了解，该公司在动力电池全生命周期关键技术成功申请核心专利370余项，其中发明专利150余项。

从技术领先者到标准参与制定者。“工信部关于动力电池回收的90多项国标，我们都是参与制定者。”研发人员自豪地说。

行业巨头纷纷牵手

“每天都有上下游企业前来洽谈合作。”公司负责人介绍。

2月27日，梅赛德斯—奔驰中国、宁德时代、邦普等巨头先后来访，与该公司携手打造上下游产业链闭环。

3月19日，公司与岚图汽车签署《战略合作协议》，双方决定在全球范围内共同构建动力电池全生命周期绿色产业链。

今年，欧盟通过“电池护照”新法规，对电池提出严格的全生命周期可追溯性要求，较高的门槛把众多的竞争者挡在门槛之外，而这正是武汉动力回收公司的优势和长板。

格林美董事长许开华表示，将进一步激励核心团队把握风口，迅速将技术优势、回收体系优势、产业优势转化为规模与效益优势。