湖北日报全媒记者 刘天纵 通讯员 王少杰

新加坡被两个丛林包围着，一个是建筑丛林，另一个是树木丛林，城市绿化覆盖率高达70%，还有超过350个公园和许多自然保护区。在鄂央企中铁十一局承建的“新加坡轨道交通大士西延长线工程（C1686、C1687标段）”，可谓是在“丛林”里架桥修路。

近日，湖北日报全媒记者在现场看到，大士西延长线为三层立体式交通工程，顶层是轨道交通、中间是公路交通、底层是地面公路，城轨列车与各式货车、汽车在同一垂直空间往来穿梭，日均通勤乘客量超10万人次。

该工程2011年开始施工，项目总价超28亿元人民币，于2017年6月开通运营，是东南亚地区首个“公铁二合一”高架桥，荣获中国建设工程鲁班奖（境外工程）、新加坡混凝土协会卓越奖、新加坡设计协会和新加坡钢结构协会优质工程奖，得到国内外同行高度评价。

采用“公铁二合一”设计模式，主要是新加坡空间限制多，工程经过65家工厂、16处十字路口，存在2.4公里公铁共线难题。

为此，中铁十一局采用预制技术化整为零，将过去30多米一节的预制梁缩减为2米至3米一节，并通过首创的长大盖梁芯壳分离分段建造技术，解决复杂条件下大尺寸盖梁预制、安装难题，实现预制装配比例超70%。同时，研发出适合城市模块化桥梁架设的轻量化系列装备。

“这是中铁十一局首次在发达国家完成全高架城市公共交通工程，提升了中国建筑企业在发达国家的形象和影响力。”中铁十一局新加坡分公司总经理杨滢涛表示，中铁十一局新加坡分公司已获得新加坡土木工程A1主包资质，是当地建筑企业的最高等级。