湖北日报讯 （记者杨富春、通讯员朱友松）10月12日，用大冶特钢研发的特殊钢材料制造的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的成功研制，标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，意味着盾构机主轴承全面国产化。

继先后为国内首台11米级和16米级盾构机主轴承提供材料后，大冶特钢与用户合作，为其开发18米级以上盾构机主轴承用高品质长寿命轴承用钢，大冶特钢研究最优浇注工艺参数和退火工艺，成功开发单重65吨模铸钢锭。经用户制造加工，这套主轴承单重达62吨，可用于驱动18米超大直径盾构机，能承受超万吨级载荷。

主轴承作为盾构机“心脏”部件，需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验，其服役寿命与可靠性受材料、设计、制造和试验等多种关键因素制约，研制难度随尺寸增加而倍增。此前，超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业长期垄断。目前，从中小直径到超大直径，大冶特钢实现了国产盾构机全系列主轴承用材料的全覆盖。

据悉，盾构机主轴承被列入制约我国工业发展“卡脖子”关键技术，是盾构机全产业链自主化的“最后一环”。8.61米国产超大直径盾构机主轴承顺利下线，标志着国产盾构机有了全系列的“中国心”。