湖北日报全媒记者 杨富春 通讯员 刘丽虹 罗炜

9月23日，武阳高速公路黄石段通过验收，标志着全线具备通车条件，通车运营进入倒计时。

这条由黄石市主导的地方高速公路，全长91.308公里，总投资131.72亿元，与拟建的江西武宁至湖北阳新高速对接，构建起武汉—长沙—南昌之间的一条快捷通道。

黄石东楚投资集团董事长冯志刚介绍，项目2020年7月开工，批复建设周期48个月，实际用时39个月，该通道对于支撑黄石打造长江中游城市群区域中心城市，加快武鄂黄黄都市圈建设意义重大。

提前9个月完成建设

武汉至阳新高速公路是长江中游城市群建设重点项目之一，也是国家公路网宁德至武汉高速公路的组成部分。2018年12月，经省发改委批准，采取“股权合作+BOT+施工总承包”模式，黄石东楚投资集团携手中国能建葛洲坝集团，成立湖北黄石武阳高速公路发展有限公司（武阳高速公司），推进项目建设。

武阳高速黄石段纵贯大冶、阳新，沿线14个乡镇人口密集，工矿业发达，果园鱼塘星罗棋布，施工协调难度大，除了高压线塔、油气管道、工矿区，还要跨越多条高速及铁路。武阳高速公司总经理郑自才说：“我们将党建与业务融合，设立党员责任区、创建党员示范岗、组建党员突击队，将党建优势转化为项目高质量建设的推进器。”

武阳高速黄石段途经大冶湖、穿越黄坪山、跨过富水河，桥隧比达38.85%，沿途地质条件复杂，隧道岩石软弱破碎，施工难度极大。为保障质量，由施工、监理、建设等组成联合验收组，对每一道工序、环节仔细验收，合格后才进行下道工序。

冯志刚说，这是黄石单体投资最大的项目，既要保证质量，还要全力抢进度，“去年一年完成50多亿元投资，高峰时6000多人同时施工，这提前的9个月工期是硬干出来的。”

创新多种施工工艺

武阳高速项目大力推广新技术应用，提高施工效率，节省成本。

隧道工程施工采用凿岩台车、侧翻式装载机、湿喷式机械等，实现“钻、爆、装、运、卸”全面机械化，提高了隧道掘进效率。6月15日，葛洲坝路桥公司承建的武阳高速最后一个断点桃花隧道提前15天贯通。此前，由于地质复杂，每天仅掘进1—2米，现场技术团队优化工艺，用数码雷管代替毫秒雷管，采取智能机械设备提高施工进度，为后续路面、机电、交安施工提供充足作业面。

沥青路面工程正值酷暑，无人驾驶的摊铺机，通过北斗定位，对施工碾压轨迹精准控制，实现摊铺速度与碾压速度最优匹配，避免人工操作易出现的漏压、过压、超速等问题，提高了作业效率。

排水工程采用现浇成型机浇筑水渠和边沟，每分钟进度1米，效率是传统工艺的10倍。

“借助数字技术，对项目各点位实时监测、动态监视、智能控制。”郑自才说，推行“首件工程认可制”，尽早发现施工中影响质量的因素，对重点部位组织专项技术交底，实现路基稳定、路面平整、边坡牢固、设施完善的控制目标。

打造一条绿色致富路

隧道挖出的石料用来铺路床；现场污水经处理后浇灌花木；挖出的土方堆存用于复垦……武阳高速项目采取多种节能、减排、节地等措施，呵护一江清水，一抹青绿。

郑自才介绍，为少占耕地，提高桥隧比，多用立交，少用平交。保安湖上建沈海湾大桥，牧羊湖上建袁竹窝大桥，富水河特大桥跨越河赛湖，黄坪山隧道因穿越自然保护区，采取新技术，最大限度减少对环境的破坏。所有场站的石料，经加工再利用，“全线基本实现挖方与填方的一致。”

驾车行驶在武阳高速黄石段，隧道内柔和的灯光，让视力不再疲劳，这里采用节能环保的LED灯。沿线4对服务区和停车区，以及枢纽互通和宽边坡，将安装太阳能光伏板，用于道路设施用电。正是从项目设计、施工秉持生态保护、绿色低碳理念，打通了这条人与自然和谐、致富奔小康的阳关大道。

“路通了，村里水产品1小时就到武汉”“江西段已挂网招标了，动工该很快了，南昌游客到景区仅需1小时”……武阳高速的通车，让沿线群众充满期盼。