湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 吴琼璐 肖前

长江两岸山川秀丽，三峡大坝雄伟壮阔。

直径5米的16组平衡重滑轮缓缓转动，256根钢丝绳“拽”起船厢，一艘大型游轮“坐”电梯迅速升至百米高空，相当于近40层楼房高度，过坝仅需40多分钟……10月1日，湖北日报全媒记者走近三峡大坝旁的“超级电梯”，感受世界规模最大升船机——三峡升船机的神奇。

40分钟“连船带水”提升百米高

“船只请注意，正在开厢门。”11时30分，广播响起，蓝色船厢门沉入水中，防撞桁架抬起，大坝下游的长江三峡5号游轮进入长120米、宽18米的船厢。只见700多名游客涌上船头，观看“超级电梯”如何托举这个巨无霸。

随着升船机运行程序启动，在两边钢丝绳的牵引下，整个船厢“连船带水”缓缓提升。人在船厢内，只觉整个过程平顺、噪声小，用时40多分钟，还未回过神，船舶便跨越100多米的水位落差，结束过坝之旅。

“经过多次创新，升船机的便利性又提升了。”顺着三峡通航管理局升船机管理处工程师闫晓青手指的方向看去，只见28个黄色系船柱呈多层结构，方便不同型号船舶固定。

闫晓青称，三峡升船机的运行原理与升降电梯类似，不同的是它载运的是浮着的巨轮，需要待船舶系固停妥后，载着船和水一起升降，相当于托举着20万人口的重量，快速升降113米以上，以帮助船舶安全轻松过坝。

三峡升船机全线总长约7300米，提升重量达1.55万吨，可将3000吨排水量的船舶快速提升过坝，是目前世界上建设规模最大、技术难度最高的升船机。

2016年9月18日，三峡升船机敞开“胸怀”拥抱巨型轮船，迎接他乡旅客，让“大船爬楼梯，小船坐电梯”成为现实。来自三峡通航管理局的消息，三峡升船机通航7年来安全稳定运行近3.6万厢次，其中有载运行2.4万余厢次，累计通过船舶2.4万艘次、旅客86.4万人、货物1417.3万吨，一直保持着安全平稳的运行状态，助力长江黄金水道充分发挥黄金效益。

闸门打开，游轮将要驶出之时，船上游客纷纷直呼“震撼”。“百闻不如一见，不愧是大国重器，为祖国的科技进步深深自豪。”专程从四川成都赶到宜昌观赏升船机的游客龚华说。

如今，三峡升船机不仅是快速过坝通道，还是宜昌旅游的新兴航线，每年有10多万名海内外游客乘船“打卡”。

多重保障确保安全运行

大国重器，必须掌握在自己手里。

升船机管理处处长金锋介绍，升船机建造结构复杂，关键部件多达8000余个，稍有差错后果将不堪设想。因此，日常维护保养与计划性停航检修互为补充，共同保障“超级电梯”安全可靠运行。

由于每天托举重物，升船机的“体检”格外重要。9月29日8时，为期35天的三峡升船机停航检修圆满收官，如期复航。平衡重系统钢丝绳是三峡升船机关键部件之一，为此国内首台用于检测大直径、表面高粘度、多层多股抗扭复杂结构钢丝绳内部损伤的机器人上岗，完成对平衡重钢丝绳的健康状态检测，检测准确率超过90%。

为保证船舶安全高效有序通过，三峡通航管理局指挥中心根据调度系统中船舶到达顺序，申报的船型、载重量、运输货物种类等，精细制定、公示过坝计划及安检计划，并在数十公里外指挥中心、百米高空上的集控室内，通过实时远程监控系统，追踪船舶动态，有序配合发出每一道指令。

大国重器，镌刻创新基因。7年来，三峡升船机以科技成果为安全高效运行插上“升高行远”的翅膀。升船机管理处提出侧扫式船舶吃水检测方法，研发船舶安全监测集成化预警系统等，解决运维过程中多项技术难题。7年来，三峡升船机共取得发明专利35项、实用新型专利29项、软件著作权6项。

2019年9月7日，三峡升船机荣获菲迪克工程项目优秀奖。该奖项素有国际工程咨询领域“诺贝尔奖”之称。