湖北日报全媒记者 吴文娟 通讯员 邓一凡

磨粉、混料、压制、点焊、烧结、加工……经过6道严格工序，一块不到小拇指甲盖大小、拖着导线的电机碳刷成品制作完工。

9月19日，位于仙桃市胡场镇的湖北东南佳新材料有限公司，生产线开足马力生产，工人们忙着赶制一批电机碳刷。

“别小看这小碳刷，它可有两把‘刷子’哩。”公司运营管理经理于江美介绍，驾驶员在车内启动引擎、升降车窗、调座椅等应用场景，都要借助电机碳刷将电能转化为动能。

碳刷虽小，却蕴藏着多项核心竞争力。“仅座椅电机用碳刷就包含5项发明专利。”于江美说。

“高效率长寿命汽车电机用碳刷”是汽车电机的关键零部件。过去，我国启停电机用碳刷大多依赖进口，价格受制于人。东南佳不断加大科技创新力度，成功研发出导电方向电阻率低、换向电阻较大的乘用车启停电机用碳刷，将碳刷寿命延长至30万次以上。

公司碳刷年产量1亿多只，成为宝马、特斯拉、保时捷、大众、通用等知名汽车品牌供应商。

这家总部位于江苏的公司，35年深耕碳材料细分领域，练就了不少“碳”能力——家电、汽车、地铁、高铁，都有它的身影。

“我们还有一个制胜法宝——高铁用碳滑板，这是公司冲向‘新赛道’的创新。”湖北东南佳特碳新材料有限公司总经理王建新引以为傲，“要做，就做到人无我有，人有我精。”

受电弓碳滑板，是连接空中接触电网、提供稳定电力、保障机车高速运行的重要部件。它是列车电能转化为动能的关键部件，其质量事关列车运行安全。

动车时速二三百公里，对于碳滑板的硬度、导电性、耐磨性等方面的要求几近苛刻。过去，这一技术一直由德国、英国等垄断。

2015年起，这一现状被改写。东南佳科研团队研发出“受电弓用碳滑板”，并以良好导电导热性能、使用寿命长和稳定的抗疲劳性以及价格优势，成功进入中国高速铁路集采系统，在“和谐号”动车组上大批应用，并成功装车“复兴号”动车组。

据介绍，碳滑板制作重要一环“浸金属”在仙桃公司进行。地铁碳滑板为上海、广州、深圳、郑州、武汉等全国20多个地铁公司配套。

王建新介绍，东南佳不断提升研发实力，还在德国设立研发中心，和德国企业在碳材料技术等科研方面开展深度合作。

链式发展，产业焕新，东南佳“渐入佳境”。自2018年落子仙桃以来，公司不断追加投资，实现一厂变四厂。一期项目2019年6月投产，不到半年，上马二期项目；2021年10月，落子特碳新材料项目；2022年3月，扩规2个特碳材料项目。当年，湖北东南佳新材料有限公司被认定为国家级专精特新“小巨人”企业。

今年9月，东南佳再投资20.7亿元建设特碳产业园，计划打造华中区域重要碳材料生产基地，延长光伏、新能源、国防工业等新型特种碳材料产业链。项目达产后，年产值可达30亿元以上。