2023年09月27日

让出行百姓年省1.5亿元——

全域公交畅行竹山城乡

湖北日报全媒记者 许应锋 通讯员 董武 张华魁

“现在进城,想走就走,很方便!”

9月17日上午10时,66岁的叶立新在竹山县城买好日用品后,坐上312路公交车,等待发车回家。他家住离竹山县城60公里的深河乡两道村,当日清早7点从村里坐上312路公交车,2个小时后在县城里买了些东西,他凭老年卡又可以坐免费公交直接回家了。

全域公交

覆盖244个行政村(社区)

竹山县有17个乡镇、244个行政村(社区),大多分散在秦巴山腹地绵延褶皱的大山里,深河乡两道村是其中之一。

2年前,深河乡两道村不通公交,村民进城只能搭顺风车,或者坐私人面包车,不仅不方便、不安全,而且路费贵,单程要35元。

2021年11月312路公交开通,车辆采用12座微循环公交车,周日至周五早晚各往返一趟,周六休息检修车辆。

“村民对公交车非常欢迎,座位经常不够坐。”312路公交驾驶员李兵介绍,今年5月1日起,该线路将原车辆换为24座新能源纯电公交车,村民进城坐车,基本上都有座位了。

近年来,该县把推进全域公交建设作为贯彻交通强国战略、统筹城乡发展、助力乡村振兴的重要抓手,先后投入近1亿元,对溢水、官渡、上庸、擂鼓等公交换乘中心和17个乡镇交通运输综合服务站进行升级改造,新建4个公交充电站及配套设施,购置新能源纯电动公交车90台,开通全域公交线路48条,新建和改造升级候车亭276个、简易招呼站355个。

目前,该县17个乡镇集镇通公交率达100%、244个行政村(社区)通公交率达92%,中心城区公交站点500米覆盖率、乡镇首末站覆盖率、行政村候车亭(站)覆盖率均达100%,彻底摆脱“晴天一身灰、雨天一脚泥”的局面。

今年5月,该县获“湖北省全域公交县”命名。

定制公交

接送学生到家门口

9月8日,周五。当天中午12点,竹山县文峰乡中学初二学生屈佳林,随跟车老师王伟,在学校坐上定制公交——“校园直通车”。1个多小时后,回到文峰乡太和村家门口。

“安全,还放心。”屈佳林的妈妈文仕美说,现在孩子坐“校园直通车”回家,不仅时间缩短了1个半小时,而且车费减少了一半,只要5块钱。

文峰乡集镇到太和村距离40多公里,以往学生回家,要坐通村公交,先从集镇到竹山县城,花费5元钱,再转车回村又要花5元。因通村公交早晚各一趟,若是没有赶上,就只能坐客运面包车,单趟最低15元,还不能保证把学生送到家门口;若是遇到雨雪天气,甚至一辆车都没有。

太和村并非个例。文峰乡面积175平方公里,辖内10个行政村,普遍存在学生“乘车难、乘车贵、乘车险”的问题。

为保障学生上下学安全出行,2022年9月,继开通县一中、行知学校4条专线公交后,该县在宝丰镇、文峰乡开展“校园直通车”试点,规划15条线路,投入25台营运车辆,为447名中小学生提供“点对点”接送服务。

“校园直通车”由竹山城市公交公司运营,同时,学校配备跟车老师,每周五下午,公交车按时从学校将学生送回家;周日下午,又按时将学生接回学校。学生乘车实行一票制,车费最低3元、最高5元。

竹山城市公交公司副总经理周锋介绍,今年10月1日起,竹山县校车运输服务公司将正式运营。届时,将投入66台“校园直通车”,规划40条线路,为文峰、溢水、柳林等10个乡镇、21所学校有接送需求的共1255名学生提供上下学“点对点”接送服务。

良心公交

让出行百姓年省1.5亿元

文峰乡长湾村的杨明香,今年63岁,家里种有6亩多地,其中1亩地种蔬菜。长湾村离县城约20公里。9月8日一大早,杨明香带着一大筐苦瓜、茄子、丝瓜等,坐上18路公交车。该线路公交车大部分坐乘客,后段小半部分设计成货物存放区。

“每周进城卖一次菜,平均卖个60多元钱,顺便买些东西回来。”杨明香说,从村里到县城车费3元,带菜不收钱。

交通条件的改善和全域公交的覆盖,给城乡居民带来诸多红利。该县根据里程长短,统一制定3元至5元的票价标准。同时,根据不同群众需求,设计“寿星卡、爱心卡、个性卡、普卡”等4类“一卡通”,所有公交线路普通卡刷卡9折。65岁以上的老人和残疾人,有“寿星卡”和“爱心卡”;现役军人、伤残军警、军烈属等七类群体,可免费乘坐公交车。

周锋介绍,柳林乡是竹山县最偏远的乡镇,从集镇到竹山县城105公里。以往,只有客运班线开到集镇,单程票价65元。若是未赶上车,要进城只能坐面包车,单程得80元,节假日得100元。如今,公交车开通后,在官渡镇设立公交换乘中心,从柳林乡集镇到官渡镇换乘后再进城,车票仅需10元钱。

据测算,2022年,该县乡村老百姓出行单次成本平均从20元降至4元,总计为群众节约出行成本近1.5亿元。

全域公交让山村农特产品走出大山,还把城里人吸引到山里来。2022年,该县接待游客1056万人次,旅游综合收入突破100亿元。

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