湖北日报全媒记者 许旷 通讯员 汪静 赵明镜 实习生 黄祎钒
阅读提要
经济发展，交通先行。
“楚天第一路”武黄高速公路，全长70.299公里，是湖北东部出省的重要干线，也是沪渝高速、福银高速的重要组成部分。正式通车32年来，武黄高速为缓解武汉至黄石的交通运输压力，加强对外辐射和联系，加快湖北高质量发展发挥了重要作用。
然而，随着经济快速发展，尤其是“零费率”以后，武黄高速交通压力与日俱增，群众反映强烈。
“双节”将至，9月23日，湖北日报全媒记者随湖北高速交警调研采访，解惑武黄高速“拥堵”原因，探寻“治堵”良方。
为何拥堵？
六路车汇入两车道车流加大
“武黄高速是一条双向四车道高速公路，当初设计通行能力是2.5万台次；去年底免费以后，日均流量高达8.4万台次，节假日超过12万台次，是当初设计通行能力的近5倍。”武东收费站，鄂州大队民警熊轶琳告诉记者。
武黄高速建设早、匝道短并线急、服务区吞吐能力弱、应急车道窄，导致路段先天承载能力有限。沿高速公路行驶至豹澥互通路口，记者看到，车流量明显变大，货车尤其多。
“最堵的就是这里，沪渝、福银、关豹高速三个方向车流在此汇集，车道由6条递减至2条。”鄂州大队副大队长忻天鉴介绍，豹澥互通至庙岭收费站6公里路段内，有豹澥、新武东、豹澥互通等5个交通枢纽，车流交织频繁。
“节假日车流量变大时，我们会将绕城匝道压缩，控制车流量，采取两边道路间断放行措施，同时联系江夏大队协助车辆分流，引导车辆直行至武鄂高速。”忻天鉴说。
行至鄂州服务区，记者从天桥俯瞰，源源不断的车流汇入主干道，车速明显降低。突然，两辆小车发生擦碰，高速交警迅速引导两车从行车道停靠到应急车道。短短1分钟，车辆便发生滞留。所幸引导及时，在交警指挥下，3分钟后，行车恢复正常。
“‘零费率’以来‘虹吸效应’明显，车流量增幅大，交通事故量同比环比均大幅上升。”二支队指挥中心民警施政告诉记者，“零费率”后，通行武黄平均速度仅为60公里/小时，较之前明显下降。
在二支队指挥中心，从监控大屏看，武黄高速8KM—9KM双向改道施工，14KM武东新站施工。改道、占道导致车辆频繁变道降速，极易引发刮擦事故，加剧缓慢通行。
“每天都有3至4个点在同时进行维修施工，‘零费率’以来有1200多次。”湖北交投武黄高速第一综合巡检办的工作人员说。
怎样避堵？
算好时间、经济、安全“三本账”
“免费通行是对群众的利好。车流量增多的情况下，公路养护、管理服务要相应跟上，我们要帮助群众算好时间、经济、安全‘三本账’，提高出行效率。”省公安厅高速公路警察总队二支队政委李昆说。
从武汉到鄂州，武黄高速的距离是45公里，武鄂高速的距离是56公里。但数据显示，武黄高速通行平均时间是50至60分钟，而武鄂高速只有35分钟左右。
“除了时间成本，通行武黄的经济成本也不一定低。”李昆说。
2022年12月11日起，武黄高速“零费率”通行，成为湖北第一条停止收费的高速公路。停止收费后，七座及七座以下小型客车通过武黄高速全线，一次约可节省30元通行费，货车跑一趟可节省过路费180元左右。
“一般情况下，车速在90至100公里/小时之间最为经济省油，速度过快或过慢都会增加油耗，特别是道路拥堵时走走停停，低速行驶耗油可能多三倍。”李昆说。
大流量条件下，道路低容错率带来的安全风险，也是广大群众出行前需要考虑的问题。“零费率”以来，武黄高速事故量同比、环比均大幅增长，是武鄂高速的数倍。
“原本只要20分钟的车程，万一路上遇到事故，不知道会堵多久，看似省时，其实时间和费用反而花费更多。”二支队指挥中心负责人李超建议，有需要的群众可以选择错峰出行，在行经路口时听从现场交警指挥，根据指挥，有序通行。
“因光谷地下空间、高新三路高架等沿线施工，预计这种情况还将持续。”李超说，与武黄高速平行的还有武鄂高速、高新大道，长途穿省、没有紧急情况或者遇节假日时，市民可根据道路通行实际，合理选择最优线路。
如何缓堵？
“精细化”管理让群众放心走
主题教育期间，省公安厅高警总队将环汉高速治堵保畅作为“我为群众办实事”的重点项目之一。
为有效缓解武黄高速拥堵，省公安厅高警总队党委班子多次实地踏勘，将“城市精细化”管理理念引入高速治理。
在易缓行路段、时段，加强巡逻警力，联合路政、养护、施救共同打造“15分钟（±）快反圈”，机关周末助勤、无人机巡查、实时路况播报等。尤其是周末大流量时段，确保“堵而不怨、堵而不乱、堵而有序”。
面对施工末端，大车变道挤压通行空间，形成通行瓶颈问题，湖北高速交警坚持“寸土必争”，压减非必要施工区、设置引导锥筒。改道后的施工区域，车流通行效率成倍增长。
“双节”长假即将到来，针对易堵点段，湖北高速交警二支队将最大限度把警力投向路面，通过地图诱导、现场快疏、远端分流、分道行驶、应急放行等实时“导流分流限流”，进一步强化便民服务，落实“早发现、快到达、快处置、快撤离”。
“每一时段确保路面巡逻警力在6组以上，增设4处事故快处点。确保第一时间迅速处置路面突发情况，保障通行畅通。”李昆说。
近日，沪渝高速公路武汉至黄石段改扩建工程方案专家咨询会在武汉召开，武鄂黄黄交通一体化吹响冲锋号角。
这条运行30余年的“高速公路”，将扩建为双向十车道迎来蝶变。
