湖北日报全媒记者 刘钰杨 通讯员 黄加强 李阳

在随州，越来越多的新能源私家车开进小区和乡村，不少专汽企业转型进军新能源市场。

面对日益增长的充电需求，随州市曾都区简化办理流程，主动对接公共充电桩报装需求。

截至目前，曾都区已建成公共充电桩238台，有效满足了不同区域场景的充电需求。

新能源专汽满电“出门”

9月13日，重汽华威生产车间外，一排白色的公共快充桩分外亮眼。

“这台快充桩功率为240千瓦，是随州市目前功率最大的特种充电桩。”曾都区供电公司综合能源项目部负责人王洋介绍，快充桩专为新能源专汽配备，相比普通慢充桩效率更高，给1台载重30吨的新能源重型卡车充满电，只需1小时左右。

快充桩如何“落户”专汽企业？

去年年底，重汽华威瞄准新能源专汽广阔市场，转型生产新能源系列专汽产品。今年3月，该公司与外地客户签下一笔30台新能源重卡订单，货值约2700万元。

订单加紧生产时，新问题随之而来：每台重卡都需充电才能“出门”，原有充电设施难以满足巨大的充电需求。

“正是开拓市场的关键时期，没想到卡在充电这个环节。”重汽华威基建负责人汪涛回忆，公司正式报装快充桩时，已临近第一批专汽交付时间，没想到曾都区供电公司接下了这个“不可能”完成的任务。

“想让快充桩顺利‘安家’，先要解决变压器容量不足的问题。”曾都区供电公司营销部专责李阳赶到企业后，立刻着手设计改造方案。

经过与上级单位多方协调，该公司成功调配到1台大容量变压器。仅12个工作日，崭新的快充桩建设完成，企业充电难题及时解决，报装过程还“零费用”。

随州市曾都区营商办主任张志刚介绍，对于产业集聚、需求增长的重点区域，曾都区正依据实际情况先手布局，逐步提高大功率快充设施比例。

绿牌车进村不再“有去难回”

小河潺潺，古村宁静。洛阳镇同兴村与荆门、孝感交界，是曾都区较为偏远的乡村。全村700多人，外出务工人数占七成左右。

去年春节，村民孙德军开着一台“绿牌车”回村过年，却为停车充电犯愁。

“不止他一个，这两年买新能源汽车的人多了，一回来就得去镇上扎堆充电，很不方便。”听到大伙的意见，同兴村村支书李洛成召集村民商议。

节假日充电需求暴增，平时村民在外用不上，照搬城市小区模式给村里装上私家慢充桩并不合适。

“能不能找一块集中的场地，安装一组公共快充桩？”5月下旬，趁着电网改造升级，李洛成提出报装申请，地址就选在村民广场旁的空地上。“今年过年大家回来就能用上快充了。”

在何店镇谢店村，旅游公路旁的“思乡山庄”农家小院旁，两台120千瓦快充桩已建设完成。

58岁的徐立秀在这儿开了9年农家乐，旅游旺季时，小院生意红火，最多一天能接待近10桌客人。

今年年初，何店供电所技术员杨峰找到徐立秀，告诉她公路沿线将设置一批新能源充电桩，其中两台计划安装在农家乐后院附近。

最近，徐立秀自豪地向客人发出邀请：“等秋天银杏叶黄的时候你们再来，就能在我家边吃饭边充电了。”