湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 石斌 潘庆芳

省委十二届四次全会提出，湖北要以更高站位、更宽视野、更大力度谋划和推进长江经济带发展。省交通运输厅深入贯彻落实全会精神，将生态优先、绿色发展理念贯穿于全省交通运输规划、建设、运营全过程，着力推动我省长江经济带综合立体交通体系绿色发展、高质量发展。

开辟39条多式联运航线

9月12日，湖北日报全媒记者在襄阳小河港看到，汉江边一派繁忙，大型门机挥舞，4个泊位停满千吨级船舶，还有几艘船舶在江面等待靠岸。“去年，小河港货运吞吐量为13.6万吨。今年1至8月，吞吐量达44.5万吨，较去年全年增长3倍多。”小河港相关负责人介绍，货主为襄阳川发龙蟒、龙佰钛业、嘉施利等企业，加之宜城发电厂位于小河港附近，主要出港货物为煤炭、硅灰石、铁粉等，进港货物主要为硫磺。目前，小河港已开通26条航线，水运至省内武汉、荆州、宜昌及湖南、四川、福建、江西等地，并可出海至泰国、日本、欧洲等国家和地区。

降低物流成本，水运优势无可替代。据船公司测算，每吨货物每公里公路运费约为0.25元至0.3元，铁路运费约0.12元，水运汉江上运费约0.04元至0.08元，长江上运费约0.015元至0.025元。湖北一物流公司相关负责人栾新国称，货物直接从武汉阳逻港走水运到小河港，且每艘船舶的运载量超过千吨，物流成本直接降低一成。

构建综合立体交通体系，多式联运是重要一环。近年来，省交通运输厅推动供应链与交通运输体系建设相结合，加快打造新时代“九州通衢”，积极创建国家多式联运示范工程，积极引导大宗货物运输“公转铁”“公转水”，降低物流成本。

放眼江河，鼓角声声，多式联运建设在湖北江段“千帆竞发”，多式联运线路稳步拓展。武汉阳逻港至上海洋山港江海直达已实现天天班运营，“泸汉台”集装箱近洋航线、武汉至东盟四国航线、武汉至日韩航线等水水中转航线不断巩固……在湖北，外达欧亚、内联江海的铁水联运、江海联运、水水直达、公铁联运（中欧班列）、水陆滚装、陆空联运等多式联运网络初步成形。目前，全省已累计开辟集装箱航线35条、多式联运航线39条。

三级以上航道达2090公里

发展多式联运，打通新航道是关键。

记者在襄阳唐白河（唐河）航运开发工程建设现场看到，新唐白河大桥桥面开始挂篮施工，桥面距离水面约22米，主航道主跨125米，可满足千吨级航船通行，该桥计划明年4月建成。投资14.07亿元的唐白河（唐河）航运开发工程总长61公里，项目内容包括航道工程建设、新建唐白河大桥以及双沟枢纽工程建设等。项目建成后，将与江汉运河、松西河航道形成贯穿河南、湖北、湖南三省的南北向水运大通道。

航道更畅通。目前，武汉至安庆段6米水深航道建成投运，荆江航道整治工程一期竣工，万吨级船舶可常年直达武汉，武汉至宜昌段航道水深提升至3.8米。茅坪港疏港铁路、三峡翻坝运输成品油管道等项目加速推进，多层次、多通道的三峡转运体系加快形成。汉江中下游航道高标准贯通工程稳步推进，孤山枢纽和雅口枢纽基本建成，碾盘山枢纽船闸建成通航，新集枢纽建设加速推进，已实现钟祥以下千吨级航道贯通。唐白河航运工程全面开工，南北向水运新通道建设加速推进。据悉，全省三级及以上航道里程达到2090公里，对内沟通三大都市圈、对外辐射周边省份、通江达海的水运主通道格局正在加快形成。

省交通运输厅相关负责人介绍，“十四五”期间开展了8个国家多式联运示范工程、10个以上省级示范工程创建，培育20条以上精品线路。重点推进国家粮食现代物流核心枢纽、黄石多式联运物流园以及宜昌茅坪港疏港铁路等建设，到2025年，三大都市圈综合货运枢纽的市州覆盖率将达到100%。