湖北日报讯 （记者林晶、祝华、通讯员古建敖、高仕红）8月15日9时25分，在荆门市东宝区子陵铺镇沪渝蓉高铁武宜段施工现场，由中铁十一局承建的沪渝蓉高铁跨浩吉铁路特大桥历时85分钟、顺时针旋转88度完成转体，横跨于浩吉铁路上方。

这是沪渝蓉高铁首次跨越浩吉铁路，也是我省在建高铁中转体角度最大的转体桥。其成功转体，为沪渝蓉高铁后续架梁和铺轨施工奠定了坚实的基础。

上午8时整，长128米、重达6325吨的转体桥开始旋转。智能监控平台上显示，转体桥以平均每分钟1.15度的速度缓慢转动。

根据设计，沪渝蓉高铁几乎垂直跨越浩吉铁路，意味着转体桥将平行于浩吉铁路施工，并采取旋转88度的方式转体。作为华中地区提供能源保障的煤炭运输大通道，浩吉铁路正值运输高峰，平均每天有52对重载列车通过，转体时间长、难度大。

“我们提前两个月准备，向铁路部门申请‘天窗点’。”中铁十一局沪渝蓉高铁武宜段站前五标项目负责人李明介绍，转体前进行多次试验、专家论证，反复调整牵引力及千斤顶点动数据，保证转体系统性能满足要求。转体过程中，采用可视化BIM转体监控系统，实时动态监测各项关键参数，确保转体精准到位。

沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，设计时速350千米。建成后将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝地区双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带高质量发展具有重大意义。