湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 彭刚

8月8日，武汉阳逻港铁水联运码头远程调度室里凉风习习，龙门吊司机操控远程设备手柄，让100米外的集装箱完成装卸作业。通过数字化赋能，在远程操控室内，一名司机能控制3台龙门吊，一小时能完成60吊集装箱装卸作业，效率提升3倍。

我省积极创建国家多式联运示范工程，在引导大宗货物运输“公转铁、公转水”中倡导提质增效。来自省交通运输厅的消息，今年上半年全省累计完成港口集装箱吞吐量177.54万标箱，同比增长15.3%，港口集装箱水铁联运量8.67万标箱，同比增长104.1%。

打造铁水联运骨架网

在荆州盐卡港，过往船舶的汽笛声此起彼伏。港区龙门吊长臂舞动，装卸作业紧张有序，8辆集卡车以滚动循环的方式，依次将100个集装箱运送到企业生产车间。一条条铁轨已延伸至码头边，巨轮里的铁矿石，由货车运至荆沙铁路专线上的火车车厢。

“铁矿石从上海港经长江到盐卡港，再转铁路至河南、陕西等地，这种铁水联运方式比全程铁路运输，每吨运费降低40元。”荆州港务集团有限公司生产部部长孟庆宇告诉湖北日报全媒记者，目前盐卡港正打造长江中游进口铁矿石集散中心，“荆州——南阳”铁矿石水铁联运新通道正式开通。

依托黄金水道，调整优化运输结构。我省出台《湖北省推动多式联运高质量发展三年攻坚行动方案（2021—2023年）》，积极谋划集疏运重点项目支撑。截至上半年，铁路项目已全部开工（2个已完工），累计完成投资89.58亿元。同时，加大对多式联运示范工程的补助，我省对创建成功的国家多式联运示范工程给予每个2000万元的补助。武汉、黄石等地今年相继修订出台集装箱航运航线相关补贴政策，真金白银支持铁水联运发展。

完善联运基础设施建设。目前全省内河航道通航里程达8667公里，其中1000吨级及以上高等级航道2090公里，长江干线武汉以下航道万吨级船舶直达武汉。铁水联运骨架网初步形成，省内长江干线主要港口的11个重要港区连通疏港铁路，全省重要港口基本实现二级及以上公路覆盖，一般港口实现等级公路覆盖。

扩大联运工程示范效应

省交通运输厅相关负责人介绍，全省共创建8个国家级多式联运示范工程，其中7个是铁水联运示范工程，数量位居全国前列。

联运工程示范效应还在不断扩大。省内主要港口均开展了铁水联运业务，形成了一批以武汉港、黄石新港等为始发港或中转港，上至重庆、成都，下至洋山港、宁波港的固定铁水联运或水水直达班轮。武汉阳逻港至上海洋山港江海直达已实现天天班运营，“泸汉台”集装箱近洋航线、武汉至东盟四国航线、武汉至日韩航线等水水中转航线不断巩固。

联运范围不断延伸。武汉阳逻港巩固拓展沪汉渝、沪汉陕至新疆的两条铁水联运内贸双向物流大通道，开辟了北至东三省，南至云贵川“北粮南运”的多式联运线路，牵手中老铁路打通至东南亚新货运通道。黄石新港开辟内河至近洋国际直航航线，打通澳大利亚至成渝铁水联运新通道。宜昌港启动了“水公水”商品车、集装箱应急翻坝转运业务，成为大宗商品的重要运输通道。

智慧共享，提升联运信息服务能力。湖北港口集团打造的“云上多联”智慧供应链综合服务平台，现已完成与阳逻港、上海港、宁波港的数据对接，与铁路总公司达成数据对接协议，完成与中铁武汉局的数据对接，实现了武汉范围铁路物流信息查询功能。黄石新港多式联运物流公共信息平台、宜昌白洋多式联运信息系统均已上线运行。