湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 葛利龙 徐梦颖

“突突突……”7月31日凌晨2时许，位于鄂州燕矶镇的燕矶长江大桥南岸主塔工地，经过6小时连续混凝土浇筑，上游侧墩柱突破百米大关，达到104.5米，完成塔柱高度与节数双过半目标，标志着该桥主塔正式进入百米超高空的施工阶段。

江边凉风习习，工地灯火通明。湖北日报全媒记者看到，穿着蓝色“金钟罩”的一体化智能筑塔机已爬至30多层楼高，地面两台拖泵轰鸣，将罐车里的混凝土通过特制管道，“注射”至百米高塔柱。

大桥由湖北交投集团投资、中交二航局承建。主塔浇筑为何要“夜战”？中交二航局项目总工罗航解释，混凝土凝固过程会散发热量，最高达70摄氏度，容易产生裂缝，为此需选择温度较低的夜间施工。为了确保施工质量，现场还采取骨料加冰、冰水注入冷却循环水管等方法降温。记者跟随他乘坐升降机花4分钟抵达主塔浇筑现场，只见夜空中凉爽宜人，远处长江中，航标灯星星点点，在宽敞的一体化智能筑塔机里，10多名建设者在百米高空如履平地。操作手李强熟练按动“游戏手柄”，一人控制着集成化供料系统在直径6米的内腔里浇筑混凝土，系统显示每小时25立方米。

“如果说钢筋是主塔的骨架，那么混凝土就是主塔的血肉，冷却水管是毛细血管，一个节段浇筑混凝土约470立方米。”罗航介绍，为确保平安百年品质工程打造，采用中交二航局最新自主研发的一体化智能筑塔机施工，通过“自动化减人、机械化换人”，提高施工效率，全封闭的施工环境和塔底钢筋部品拼装，也有效降低施工安全风险，确保大桥阶段性建设目标实现。

燕矶长江大桥为世界首座不同垂度四主缆钢桁梁悬索桥，大桥全长26.1公里，主桥长1860米。作为对接湖北国际物流核心枢纽花湖机场的重大交通项目，建成后将强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。湖北交投燕矶桥公司总经理关爱军介绍，南岸主塔进入百米以上全新的施工里程碑，标志着主塔施工任务完成过半，为冲刺年底主塔封顶打下坚实基础。