湖北日报全媒记者 雷巍巍 王欣

一只机械臂“手指”灵活，稳稳地抓起两片电芯，精准地投放到卡槽里；另一只机械臂“腿脚”麻利，端着满载电芯的卡槽，快速移放至烘烤腔室内……

8月1日，“高质量发展调研行”采访团走进襄阳，在骆驼集团新能源电池有限公司电芯烘烤车间，眼前的场景吸引众多记者频频举起手机、相机。

这只是襄阳新能源汽车产业链条上的一个精彩瞬间。

襄阳是汽车之城，早在上世纪80年代初就拉开汽车产业发展的序幕。2013年，襄阳被认定为全国新能源汽车推广应用城市。

瞄准新的“风口”，襄阳主动求变，在新能源汽车产业赛道加大油门“超车”。2019年，该市提出建设国家级车联网先导区。2021年，《加快襄阳市汽车产业转型升级高质量发展的行动计划（2021—2025年）》出台，设立新能源汽车推广应用专项资金。深厚的传统汽车产业沃土，也为培育新能源汽车产业提供了丰腴滋养。

乘坐新能源智轨列车，记者来到襄阳腾龙汽车有限公司总装车间。该智轨列车长32米，最大载客量300余人，无需固定轨道，在园区内自由畅行。目前，该车已在上海、苏州、株洲等城市投运，即将出口马来西亚。

腾龙汽车是中城工业集团子公司，2017年落户襄阳。“正是看中这里成熟的产业配套体系，零部件齐全，可就近取材。”谈及落户初衷，公司副总经理周盛明说。如今，该公司全自动悬链式车辆生产线可实现每6分钟下线一辆新能源车，并根据客户个性化需求定制产品。

在占地面积4.1万平方米的比亚迪襄阳产业园生产车间里，8条生产线正开足马力生产。眼下，该产业园每3秒就能下线一块新能源汽车的动力电池。外形扁长，酷似一把长刀，比亚迪生产的电池俗称“刀片电池”。“就像日常包饺子一样，配料就是和面，辊压如同擀皮，叠片就是切饺子皮，切好的极芯送往装配车间。”比亚迪公司工作人员张明达说。

2022年，投资百亿元的比亚迪襄阳产业园实现当年签约、当年建成、当年投产。今年，该产业园将冲刺16条生产线全面投产。“产业园全部投产后，预计可满足年产60万辆新能源汽车装配，年产值可达140亿元。”襄阳高新技术开发区管委会副主任王岩说，产业园正在与20多家本地生产厂商洽谈，提升关键零部件近地化率。

襄阳长源东谷实业股份有限公司是本土企业。去年7月，该公司在老河口投资建设6条自动化生产线，为比亚迪混动汽车配套生产发动机缸体、缸盖。“今年底，产品销售量预计达70万套，企业将成为比亚迪在该领域的最大供应商。”公司常务副总经理冯胜忠信心满满。