湖北日报全媒记者 黄璐 通讯员 肖杰 莫菊

盛夏七月，在麻城经济开发区工业园，湖北武铁山桥轨道装备有限公司3万平方米道岔生产车间，一派火热景象。

车间内，流水线上火红的钢轨穿梭如龙，3000吨级锻压设备呼啸而下，将钢轨锻压成型，仅仅10多分钟，一组道岔就生产完成。车间外，一辆辆卡车满载道岔组件，准备运往全国各地，用于铁路或城市轨道建设。

“道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设，在轨道交通领域是频频出现的‘C位’担当。”武铁山桥公司总经理于开福说。

这家成立于2011年的高新技术企业，专注于铁路道岔、城市轨道交通装备研发制造，是我省唯一从事轨道装备研制的企业。

“作为铁路核心关键设备，列车速度越高，对道岔产品的质量要求就越严苛。”于开福介绍，近年来，公司重点从道岔的稳定性、安全性、防脱性能等角度出发，对原有“木枕50公斤/米钢轨7号对称三开道岔”进行砼枕化改造，即将铁道轨枕由木材改为混凝土制品，同时对钢轨件、电务转换等部位结构、扣件系统进行重新设计，增加防脱轨装置，全面提升道岔性能等级，具有使用寿命长、铺设轨道质量好、稳定性和安全性更高等特点。

“该技术是国内首创，填补了国铁砼枕三开道岔技术领域空白。”于开福说，目前，“混凝土岔枕50公斤/米钢轨7号对称三开道岔”已在襄阳北站编组站上道试用，运行状态良好，为货物运输持续高速增长保驾护航。

推动产品质量不断提升，武铁山桥轨道装备有限公司通过与高校、科研机构加强产学研合作，先后攻克了10项铁路道岔产品研发课题，实现成果转化。截至目前，该公司申请专利39项。

核心技术重要，产品质量同样重要。

指着眼前3000吨级锻压设备，于开福介绍，3000吨模锻工序是道岔生产的关键环节，事关道岔和轨道上钢轨的精准连接。2021年下半年，3000吨锻压设备液压系统，故障频发，导致产品不合格率增加。公司迅速组织攻坚小组进行技术改造，对锻压设备进行自动化升级。

“成功实现产量增长34%，设备操控人员减少1名，还降低了工人劳动强度，改善了作业环境。”于开福说，以锻压设备为突破口，公司全力围绕工艺工装进行技术攻关，让自动化、数字化走入道岔生产每个环节中，推动制造向“智造”转变。

目前，该公司拥有完备的道岔研发生产线、独立的理化实验室、技术研发平台等，产品市场覆盖华中、华南、华东、西南地区国铁线路以及中心城市轨道交通线路。去年，生产整组道岔1450组，道岔配件3000根，实现营业收入3.1亿元，今年预计产值3.3亿元。