湖北日报全媒记者 谢慧敏 实习生 郭贝贝

7月12日，骄阳似火。在武汉经开区军山新城，武汉至驱动力科技有限责任公司生产车间一派火热，一批大功率汽车电子水泵成品整装待发，即将发往北美、欧洲等海外市场。

“公司七成产品出口至海外，上半年销售额已达去年全年水平，预计全年可达2500万至3000万元，同比实现倍增。”武汉至驱动力科技有限责任公司总经理黄涛介绍。

至驱动力由武汉理工大学几位教授共同创办，2017年落户武汉经开区，已成长为湖北省第五批专精特新“小巨人”企业，主要从事新能源汽车电控系统、驱动系统及相关部件的研发和生产，合作伙伴包括美国博格华纳、德国马勒、加拿大麦格纳等头部企业。

“自主创新，是企业快速成长的不二法则。”黄涛说。作为武汉理工大学信息学院教授，早在上世纪90年代，黄涛就参与创办武汉理工大学汽车电子研究所，这是全国高校第一家汽车电子研究所，深耕汽车电子技术领域近30年，先后研发出点火控制器、流量传感器、压力传感器等10多种国内领先的汽车电子专用设备和零部件。

抢抓新能源汽车市场风口，2017年，黄涛和研发团队一起，在武汉经开区创办至驱动力。“这里是中国车谷，又有专门孵化汽车初创企业的武汉新能源汽车工业研究院，无论产业方向还是配套设施，都非常适合我们团队。”

创业之路并不轻松。经过反复调研，至驱动力将目标锁定在新能源汽车领域一个“细分再细分”的赛道——电子水泵。这是汽车热管理系统的核心零部件，主要应用于驱动电机、电动部件、动力电池等的循环冷却，由于具有节能减排、高效环保等优势，正取代传统的机械水泵，成为新能源汽车的标配，市场前景十分广阔。

黄涛介绍，市场上测试水泵采用传统液体负载测试方式，内部复杂结构的清洁干燥成了难题，水泵包装运输时造成残留液体外溢，产品外观就会受到影响，严重时凝固的液体会造成紧密配合的传动部件卡死。与此同时，小功率电子水泵开始涌向市场，其效率、灵活性、可靠性却不能满足新能源汽车需求。

至驱动力决定展开攻关。从元器件、组件到系统测试，以及汽车通讯协议的测试，团队几乎把美日德等代表车系的所有汽车样品拿来拆解分析测试，并搭建起全套的测试装备。

“即使失败100次也要尝试第101次。”经过反复试验，2019年，至驱动力成功完成美日欧系汽车电子水泵的研发，并获得各类知识产权40多项。

在至驱动力的展厅内，大大小小的电子水泵琳琅满目，功率从100W到500W不等。黄涛介绍，这些大功率电子水泵，从电机、电控、软件到通讯协议，全部为企业自主研发，性能指标达到国际知名品牌的同等水平。

得益于对核心技术的掌握，至驱动力迎来爆发式增长，其大功率电子水泵，除大规模出口欧洲、中东及北美市场，为宝马、奔驰等进行售后外，也开始进军国内新能源主机厂的配套体系，发展步入快车道。黄涛透露，今年下半年，公司还将上马一条新的半自动生产线，以满足不断增长的市场需求。

除电子水泵外，至驱动力正进军电控阀、执行器等新能源关键部件赛道。自主研发的电控EGR阀，已装车成功。这是发动机废气再循环控制系统的关键部件，可帮助柴油机尾气达到国六标准。“市场空间巨大，目前已收到不少国内外订单，正在筹备新产线，10月正式量产。”黄涛说。