湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 王琼

江城武汉，闪耀着“桥”的记忆，诞生了桥梁设计、施工、监理等众多王牌企业。6月25日，作为湖北第一家以桥梁监理为主业的公司，中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司（以下简称“大桥监理公司”）迎来30周年华诞。

“监理就像卫士一样，守护着工程健康。”该公司党委副书记、总经理李潜介绍，大桥监理公司是中铁大桥院全资子公司。从广东珠海淇澳大桥起步，目前已经在海内外监理建造100多座跨海跨江通道，其中包括港珠澳大桥等超级工程。

30年来，依托院士引领，大桥监理公司先后荣获国家科学技术进步奖2项、鲁班奖16项、詹天佑奖16项、国家优质工程奖18项，以及参与制定2项行业标准。

守护一座座超级工程豪迈跨越

6月23日，端午节假期第二天，在江苏常泰长江大桥施工现场，500多名湖北建设者放弃休息，主动坚守岗位。该桥由在汉央企中铁大桥院的首席科学家、中国工程院院士秦顺全主导设计，施工由在鄂央企中铁大桥局和中交二航局负责，是目前世界上在建最大跨度公铁两用斜拉桥。建成后，有望成为世界建桥史上里程碑意义的桥梁。

站在江苏省泰州市虹桥镇的长江岸边，一条钢栈桥延伸至1.6公里远的江心，一座漂亮的钻石型主塔已“长”至200多米高，主塔上，现场监理工程师戈兴满手拿卡尺，正在检测钢塔上的焊缝是否合格。“这个项目有很多首创，因此要加大检查力度，确保万无一失。”大桥监理公司副总经理、常泰长江大桥项目总监李超说，湖北建设者将在这里实现10项世界突破。

“超级工程意味着超级风险，在200多米的高空作业，作业面狭窄，下面就是滚滚长江。”李超坦言，从总重22万吨的世界最大沉井浮运、下沉，到1.5万吨/米当时全球最大塔机在江面上吊起600吨钢件，“惊心动魄”的操作一项接着一项，根本睡不着。

30年蓄力奔跑，大桥监理公司足迹遍布华夏。在桥梁工程方面，大桥监理公司承担了上海东海大桥、南京大胜关长江大桥，沪苏通长江大桥，江苏连镇铁路五峰山长江大桥、港珠澳大桥、深中通道等一大批建设时期即是国内首创或世界领先桥梁的咨询监理项目。

港珠澳大桥被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。然而，当时国内并没有修建海底沉管隧道的经验，在监理领域更是一片空白。管理上，大桥监理公司提出了“全线统筹”理念，8家监理标由1家统筹，一经提出就获得了业主采纳，提高了港珠澳大桥监理效率和质量。

在处理沉管隧道最终接头安装偏差时，时任大桥监理公司总工、港珠澳大桥岛隧工程总监的胡昌炳四天四夜不眠不休，顶着巨大压力，与港珠澳大桥管理局等完成了接头调整。回想当时的场景，胡昌炳说：“项目已经干到最终接头，最后一锤子买卖了，出现这么大的偏差，我们怎么交差，必须调，冒着风险也要调。”

8年的坚守与淬炼，赢得了满堂彩。2018年10月23日，胡昌炳作为代表在大桥开通时受到了习近平总书记接见，并在次年港珠澳大桥总结表彰中荣获“港珠澳大桥十大领军人物”称号。时至今日，他回想起来仍觉得很幸福：“这不仅是我个人的荣耀，更是对我们大桥监理公司的鼓励。”

首开院士监理先河

优良作风代代相传

20世纪80年代末，随着改革开放深入推进，全国各地工程建设迎来新高潮。彼时，我国开始尝试在工程项目中建立监理制度。

“工程监理制进入我国工程建设领域，这是市场经济发展的需要。”胡昌炳告诉湖北日报全媒记者，桥梁领域过去设计、施工、验收都是同一家，效率很慢，这种机制难以适应国内快速增长的桥梁建设需求。

1993年6月25日，大桥监理公司组建。考虑到国内尚没有桥梁监理经验，铁道部大桥局设计院首开院士监理先河，选调陈新（1995年当选为中国工程院院士）、方秦汉（1997年当选为中国工程院院士）到项目任总监。

今年58岁，曾长期在陈新身边工作、现中铁大桥院高级专家张自荣回忆起大桥监理公司早期创业历程，仍然记忆犹新，陈院士经常教导大家“懂一点施工才能更好地做好监理这个角色”。

材料被称之为桥梁施工的命脉。20世纪90年代，斜拉桥、悬索桥开始流行。然而，超高强度主缆钢丝盘条这一关键材料在当时全部依赖进口。作为项目总监的陈新率先提出联合生产厂家研制国产材料，让国产逐步替代进口。经过20多年持续努力，如今国产2100兆帕超高强度主缆钢丝盘条成功安装在南京仙新路长江大桥，标志着我国完全突破了超高强度主缆钢丝盘条依赖进口难题，进入世界先进水平。

“离世前两个月，陈院士都还在泰州大桥工地上。”张自荣动情地回忆。也正是在院士引领的时期，大桥监理公司培育出三代监理人，并逐步形成了“监、帮、促”的企业文化，即在监督的基础上，还要尽可能地帮助施工单位一起解决困难，促进项目高质量建成。

“一代代大桥监理人传承院士教导，坚守质量初心，形成了对工程事故‘零容忍’‘一票否决制’等监理理念。”该公司党委书记、执行董事魏家旺说，正是这种理念才造就了大桥监理在业内的“金字招牌”，树立起一座座质量丰碑。