湖北日报全媒记者 戴辉 左晨

一座座雄伟的大桥飞越天堑，一项项纪录被频频刷新。

“湖北不仅桥多，桥企实力全国甚至世界知名，是‘中国桥’的骄傲。”在汉举办的2023世界交通运输大会上，中国港珠澳跨海大桥总设计师孟凡超对湖北日报全媒记者说。这座被称作中国桥梁标杆的“超级工程”，由中交二航局、中铁大桥局、中铁大桥院、中交二公院等众多湖北企业参建。

湖北建桥力量让世界惊艳。来自世界交通运输大会的消息显示，目前湖北国家级交通运输研究中心有4家，全球50%的大跨度桥梁为湖北企业设计或建造。

“桥梁博物馆”彰显建桥实力

“每次到湖北来，都发现又有新长江大桥在建设。”来汉参加世界交通运输大会的代表、中国交通广播总编辑刘华感慨。

的确，长江湖北段平均每隔24.7公里就有一座大桥。从万里长江第一桥——武汉长江大桥开始，湖北就与桥结下不解之缘，目前已建成通车和在建的长江大桥数量达到43座。集齐斜拉桥、悬索桥、双层公路桥、公铁两用桥等多种类型，在江面上架起一座“桥梁博物馆”。

建桥纪录屡被打破。桥宽46米的沌口长江大桥由中交二航局建造，是当时长江最宽的大桥；3年后，这一纪录被武汉青山长江大桥打破。桥宽达到48米，是眼下世界最高的无下横梁A型桥塔。

世界级大桥横空出世，绘出“湖北气场”的壮丽篇章。

在建的荆州观音寺长江大桥，是世界第一大跨径公路斜拉桥。中交二公院总经理冯鹏程在论坛上称，设计师首次将钢-UHPC组合梁应用于超千米主跨斜拉桥，斜拉桥的主梁自重较传统组合梁设计方案减小约20%。

世界交通运输大会第五届桥梁发展论坛上，杨泗港、沌口、秭归、青山长江大桥等7座大桥获得2022年度中国“桥梁工程创新奖”。武汉杨泗港长江大桥主跨1700米，是世界已建成最大跨度双层悬索桥。它在国际上开创悬索桥钢桁梁全焊接技术方法，在国内实现悬索桥最高等级主缆钢丝原材料完全国产。

湖北建桥技术国际领先

随着湖北建桥科学技术装备提升，斜拉桥、悬索桥一跨千米级已不是难题。

在交通科技博览会中交二航局展台展区，展示了其自主研发的世界首台一体化智能筑塔机。有了这个“神器”，造桥施工效率提高70%，高空作业人员减少60%，在深中通道、常泰长江大桥、湖北燕矶长江大桥等项目成功应用。

中铁大桥局自主研发了一大批国际领先的机械装备，包括“大桥海鸥号”“天一号”起重船等。中交二航局研发出超大跨钢桁拱桥建造技术、千米级斜拉桥建造技术等十大国际领先技术。

“中国铁路桥梁五大技术成就，铁四院就占据了两项。”铁四院桥梁院副总工程师曾甲华介绍，铁四院首创铁路梁拱组合桥——高铁混凝土桥梁跨度由100米级提升至300米级，在铁路领域率先提出混合梁（组合梁）斜拉桥，改变传统钢桁梁斜拉桥单一技术格局，属开创性技术革命。

湖北建桥实力涵盖桥梁的全生命周期。湖北交投智能检测公司高级工程师赖敏芝介绍，赤壁长江大桥的桥梁荷载试验实现历史性突破，用上公司自主研发的AI可视化指挥调度系统，系全国首创。这个系统犹如给桥梁“体检”装上聪明的“大脑”，像CT一样既提高试验数据精准度，又提升检测工作效率。

湖北桥走向世界

桥，正成为湖北递给世界的一张新名片。据统计，多年来湖北建桥军团参建100多项海外工程，遍布俄罗斯、孟加拉国、菲律宾、马来西亚等20多个国家和地区。

2022年6月25日，历时8年艰苦建设，由中铁大桥院勘察设计、中铁大桥局施工的孟加拉国帕德玛大桥全线通车，受益人口超过8000万人。

2018年，非洲第一大悬索桥——莫桑比克马普托大桥建成通车。勘察设计中，中交二公院创新采用新型深地下连续墙深基坑技术，减少基坑开挖量7万立方米，并研发出高温高热区域的钢桥面铺装材料及高性能混凝土。

2013年，“一带一路”倡议一经提出，中交二航局就承建了中国与马尔代夫合作项目——连接首都马累、机场岛和胡鲁马累岛之间的跨海大桥。面对三大技术难题——远洋深海珊瑚礁地质、深水长周期波和高温盐腐，中交二航局提出适用于长周期涌浪海域的船舶姿态仿真分析关键参数，解决了世界罕见的难题，架起中马友谊大桥。