湖北日报全媒记者 雷巍巍 通讯员 曹梦雯 李雷
大江奔流，浩浩汤汤。
在万里长江中游起点的宜昌，有一群人——
他们架桥铺路，用汗水与奋斗，积蓄城市拔节生长的向上力量；
他们日夜钻研，用开拓与创新，攀登行业珠峰，挺起技术脊梁；
他们穿行街巷，用细心与耐心，提升民生温度，服务百姓日常……
他们来自宜昌城市发展投资集团有限公司（以下简称“宜昌城发”）。
宜昌城发在宜昌市属国企改革重组的大潮中诞生。2022年初，该公司整合原建投集团、交旅集团、桃花岭饭店、物资集团、峡州集团、大桥集团、三峡设计集团及国投集团部分产业，成为宜昌唯一资产过千亿元的市属国企“巨无霸”。
一年多来，宜昌城发的1979名党员，带领1.4万多名员工奋战在各行各业。317个班组如星火散落，点亮城市的条条战线。
聚是一团火，散是满天星。宜昌城发以党建引领“星火”班组建设，以凝聚力聚合生产力，赋能城市发展，共同缔造美好生活。
“星火”是光——
党员先锋填补行业空白
两坝一峡间，滔滔碧波上，“长江三峡1”纯电动游轮如城市会客厅，成为宜昌旅游的标配。
为了这一天，宜昌城发下属的三峡旅游集团长江游轮公司副总经理刘军，带领“长江三峡1”的6人班组，足足熬坐了5年“冷板凳”。
39岁的刘军有着5年党龄，看上去年纪轻轻，却是一位参与过长江三峡5号、6号、7号、8号、9号、10号等6艘传统柴油船建设的“老人”。
面对全新的“长江三峡1”纯电动游轮，经验丰富的刘军一开始也束手无策。
这艘游轮，一诞生便在载电量、充电技术等方面创造多项世界纪录。游轮的动力“心脏”分4个电池舱，搭载720块宁德时代磷酸铁锂动力电池包，总载电量7500千瓦时。相比传统动力船舶，该船没有燃油发动机，完全采用清洁水电能源，每年可替代燃油530吨，减少各类有害气体排放1660吨，真正实现零排放、零污染。
2017年，“长江三峡1”立项时，国内外没有现成模板可借鉴，船检规范部分标准还处于空白。怎么办？项目建设箭在弦上，时间等不起！等相关标准出台，可能遥遥无期！
关键时刻，党员站了出来；班组骨干没有犹豫，紧随其后。
刘军带领班组成员请教专家，与设计单位、设备厂商、造船厂等共谋共建，接连攻下直流空调、高压充电等技术难题，多项技术填补行业空白。
时至今日，班组成员、“长江三峡1”轮机部大管轮万鸣仍记忆犹新：为验证10千伏港口充电的安全性，试航期间，刘军带领班组吃住在船上，泡了3个多月。
2022年3月29日，“长江三峡1”纯电动游轮启航，经三峡升船机抵达坝下三斗坪港，顺利完成首航。置身船上，刘军激动得热泪盈眶。“党员就是旗帜，骨干就是标杆，这支队伍信得过！”他感慨道。
“星火”是热——
“纳凉公交”获过亿点赞
正午的太阳炙烤大地，马路上热浪滚滚。
经过一个多小时午休，身体疲惫一扫而光。54岁的道路改造施工人员刘绍玉浑身轻松地走下公交车，开始下午时段的道路施工。
这是去年盛夏，宜昌街头的一景。连续50多天，宜昌公交集团开出9辆崭新新能源公交车，停靠街头或项目建设现场，向市政工程建设者、外卖小哥、环卫工、零工工人等室外工作者免费开放。
这一暖心举措吸粉无数。宜昌“纳凉公交”登上网络热门话题，网友点赞量过亿次。
推出“纳凉公交”，源于宜昌公交集团党委副书记、总经理王杰的一次“不经意发现”。去年6月13日中午，王杰在宜昌高新区调研优化公交线路时，看到不少室外工作者在天桥下的草地上或坐或卧，安静地午休。这一幕触动了他：天气越来越热，能否为他们做点什么？
宜昌公交每天承载着约30万居民的交通出行。高温天气时，中午时段是公交运营的低峰期。企业决定利用这个空档期，把公交车变成移动“空调房”，让室外工作者共享清凉。
起初，两辆公交车开到云集路道路改扩建施工现场。很快，车上座位不够用了，多地室外工作者反馈希望增加纳凉公交车数量。
“既要保证正常营运，又要保障纳凉公交车数量，请党员同志带头，牺牲休息时间到一线。”宜昌公交集团党委号召一发出，伍家分公司B1路驾驶员郭勇，这位有着13年党龄的老党员第一时间报了名。
第二天上午10点多，郭勇提前一个小时，将公交车开到滨江公园贯通项目一期工程点，打开空调制冷，车内还配备有藿香正气水、风油精、清凉油、萄萄糖粉剂、一次性水杯、桶装矿泉水等防暑降温物资。
车外，35℃+；车内，26.3℃。车窗窗帘紧闭，车内静悄悄。10多位工人有的躺在座椅上休息，有的斜靠椅背闭目养神，有的利用闲暇刷起手机。郭勇坐在驾驶室里，安静地关注着车内外情况，看到大部分乘客入睡后，他将室内温度调高了2℃，防止感冒。
此后的50多天里，郭勇和另外16名党员排班，轮流值守开行纳凉公交车，没有一句怨言。“我是共产党员，为您服务是我的荣幸。”每每遇到有人致谢，郭勇总这样回话。
“星火”是种——
快速路提前11个月贯通
“峡尽天开朝日出，山平水阔大城浮。”这是诗人郭沫若眼中的宜昌。
如今，飞越宜昌上空，宏途大道纵横交错，大城骨架舒展。
全长23.7公里的江城大道，是宜昌“三环十二射”快速路网跨江环线的重要组成部分，纵向贯通点军区，连接宜都市，串联至喜、夷陵、伍家岗、宜昌长江公路4座跨江大桥。
过去，驱车从宜昌出发，经翻坝高速、岳宜高速到宜都中心城区，需要约1小时20分钟，单边过路费16元。如今，全程一级快速路直达，行车时间缩短至50分钟，还不用交过路费，沿线居民无不点赞。
36岁的宜昌城发投资集团有限公司工程管理部负责人卢小刚，负责江城大道项目。项目刚立项，他就组织施工、设计、监理等单位负责人，成立临时党支部，共同迎接挑战，克服困难。
“打开电灯就是白天，撑起雨伞就是晴天。”有着6年党龄的卢小刚，带着一支平均年龄不到35岁的年轻班组风里狂奔、泥里打滚，让江城大道提前11个月实现全线贯通。
江城大道蜿蜒山谷间，架桥穿隧。在仙人桥，路基落差60多米，坡度接近70°，大型机械无法上山，严重影响施工进度。“全体党员，向前一步，跟我上！”卢小刚率领大家几乎徒手开辟出一条高山栈道，为车辆施工扫清障碍。
2022年6月的一天傍晚，宜昌突降暴雨，在建的五龙三路跨长岭河桥水位急速上涨，对桥梁支架安全造成威胁。正在吃晚饭的卢小刚丢下碗筷，带领抢险队员直奔现场，疏通河道，转移设备，一直奋战到次日凌晨2点，没有一名党员退缩。
3万多立方米的桥梁支架安全度汛，卢小刚和抢险队员们都变成了“泥人”。“建好每个工程，对城市和人民负责。”近年来，卢小刚带队推进18个城建项目。每到一个项目工地，他率先组建临时党支部，在党旗下带领队伍冲锋。
“星火班组”是宜昌城发党建的一个缩影。宜昌城发集团党委书记、董事长殷俊表示，该公司实施党建进班组、党员包班组、党旗映班组行动，将党旗插到工地、景区、车间等一线班组，锻造出一支支拉得出、能战斗、打得赢的城发铁军。
一面面红色党旗，伴随着风雨，凝聚成“星火城发”精神，在“策投规建营”宜昌城市发展全生命周期中高高飘扬。
