湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 赵旭光 黄健

巍巍桥塔如同“竖向移动工厂”，工人在百米高空仍如履平地；8公里隧道里，“九件套神器”提高4倍工效……5月31日，全省高速公路建设项目“平安百年品质工程”创建现场推进会上，一批在全国领先的造桥、修隧神器亮相，显示出高速公路建设品质攻关创新跃上新台阶，为我省“建设交通强国示范区、打造新时代九省通衢”夯实基础。

桥梁“金钟罩”节节爬高

一键操作，1.5小时爬升6米！在主会场——燕矶长江大桥南岸，直径约60米的主塔被蓝色“金钟罩”紧紧包裹，这便是塔柱施工的“空中工厂”——我省首次应用的一体化智能筑塔机。这座世界跨度最大的双层悬索桥连接的一端，是亚洲第一大货运机场——鄂州花湖机场。

主塔是长江大桥的“主骨架”。燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里，受航空限高、航道限宽、断裂带限位等因素影响，采用高强度超厚壁门式主塔结构，主塔更“粗壮”，由此迫切需要采用新材料、新工艺。

“造塔神器”有何奇妙之处？中交二航局项目总工罗航介绍，该筑塔机采用低位支撑系统+双层智能养护系统，具有钢筋部品调位、混凝土自动辅助布料及振捣、智能养护、轨架爬升自动倒换和智能控制、应急逃生等多项功能。筑塔机爬升时通过内置装置实现整体上移，爬升速度可达到每小时5至10米，即使遇到大风等极端天气，工人在百米高空仍如履平地，还可实现减人增效4倍以上。

眼下，主塔已“长高”至68米。“有了一体化筑塔机+钢筋部品化工艺，工程品质不断提升，有信心在年底实现南岸主塔封顶。”湖北交投燕矶桥公司总经理关爱军说。

湖北长江段曾同期建设11座长江大桥，“十四五”期间，将又有一批长江大桥开工建设。一座座雄伟的大桥飞越天堑，一项项纪录频频刷新，我省长江大桥工程建设技术不断突破。省交通运输厅统筹桥梁设计标准选择、通道资源共用、设计方法改进、施工工艺完善等全过程创新理念，推进长江大桥品质工程创建。

隧道“机器人”大显身手

曾几何时，高速公路建设采用“人海”战术，如今，山区隧道越修越深，工人却越来越少。

五峰县海拔1000多米的王家畈镇大沟村，全长8215米的呼北高速宜都至鄂湘界段麒麟观隧道已掘进2800多米。一台“机器人”在这个湖北在建高速最长隧道里高效作业。“突突突”声响传来，昏暗的灯光下，一台车辆正伸出“手臂”，朝三四米高的岩壁上喷注混凝土。旁边仅一名工人遥控操作。

谈起这个混凝土喷射机械手神器，中国铁建大桥局项目经理刘涛赞不绝口：“施工中的粉尘浓度大降，工作效率不仅提高4倍，且混凝土回弹量小、附着力好。”

隧道里工人寥寥无几，已用先进的大型机械作业替代传统的人海战术。全电脑三臂凿岩台车，是隧道钻爆法的一种开挖设备，具有智能精确定位、钻孔高质高效等特点。

还有一张无形的“智慧网”，智慧工地指挥调度中心平台显现“硬核”科技。湖北日报全媒记者看到，麒麟观隧道入口两侧以及隧道内四个摄像头处加装广播音柱，当项目现场人员没有戴安全帽、反光背心，或有人吸烟进入预警区域，AI算法会自动预警并记录。

湖北交投宜昌建设公司党委书记孙柏林说，“平安百年品质工程”一大特点就是执行“机械化换人，智能化减人”要求，目前呼北高速宜都至鄂湘界段三座在建隧道，有三臂凿岩台车、自动喷淋养生台车、智能二衬台车、仰拱弧形模板、防水板挂布台车等“九件套”共计数十台先进工装配套施工，并形成一套工装组织施工标准。

30个高速项目争创品质工程

“平安百年品质工程”，即以材料、设计、工艺工法、装备、监测、养管以及信息技术为研究方向，形成一整套适用于工程建设耐久性的技术和标准，为建设质量耐久、安全可靠、经济环保、传承百年的高品质交通基础设施持续提供硬支撑。

放眼世界，高速公路建设新技术新工艺涌现，潮流不可逆转。2021年，我省呼北高速鄂湘界段、孝汉应高速两个项目入选交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目。眼下，我省30个高速公路项目紧锣密鼓争创品质工程，总投资2629亿元，总里程1337公里。

品质工程，规划先行。按照交通运输部部署要求，省交通运输厅编制《湖北省公路水运品质工程示范创建工作方案》《湖北省公路重点工程品质工程攻关行动试点方案》等系列文件，统筹协调高速公路建设项目开展创建活动，推动创建成果加快推广应用。

湖北交投集团成立全省首个智慧交通研究院，聘请三位院士担任首席科学家，在交通基础设施建设养护等领域开展科研攻关，积极探索BIM、信息化、大数据等前沿科技在高速公路建设管理上的应用，推动了智慧梁场、凿岩台车等先进工装及施工技术的普及，对打造“平安百年品质工程”起到引领作用。