湖北日报全媒记者 马文俊

随着数字经济加速融入，智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向。根据《车联网知识产权白皮书（2022年）》，到2025年，全球车联网市场规模预计将超1.5万亿元人民币。

5月16日，本届“光博会”光车联动创新应用产业大会上，中国信通院、中国信科、华为、二进制半导体、京东方等企业“大咖”齐聚一堂，以“光”为媒，共议智能网联汽车发展前路。

“如果说电动化是新能源汽车的上半场，那么智能网联一定是它的下半场。”中国信通院首席专家续合元说，以光电子信息技术为基础的感知、链接、处理能力，将是其中的决胜关键。

让“鬼探头”无处藏身

根据会上数据，2022年我国新车网联功能搭载率66.7%，L2级自动驾驶渗透率已达33.6%，智能网联化水平不断提升。

如何让更高效、更可靠的自动驾驶尽快落地？除常见的单车智能感知以外，融合车车、车路主动协同技术的C-V2X方案给出了一个可能的解。

“就像给汽车装上‘天眼’，赋予它超视距感知的能力。”中信科智联首席技术官张杰介绍。

有了这套设备和方案，配合路侧感知装置，小车在上路后，即便视线受到遮蔽，前方百米外发生的意外、自身探测盲区内的危险都能尽入驾驶员眼底，避免事故发生，同时还能为车辆提供路线优化建议。

“在之前的试验中，针对路上较多出现的‘鬼探头’，我们专门和单车智能的竞品做了对比。”张杰说，加装了C-V2X方案的小车明显有更好的避让能力，并能做到在紧急情况前匀速刹停。

从智能出行出发，借助当下光通信网络低时延、高速率、大连接的特点，这套方案还能加速城市智能交通系统落地。

目前，该公司C-V2X车联网领域的发明专利数量全球排名第3，主导并参与全国超60个车路协同项目部署和建设，相关方案、技术正加速“上车”“上路”。

一束光的“黑科技”

在前后座不到60厘米的距离中，实现超3米的视距体验；通过前排头枕后不过12寸的小屏幕，“看”到40寸的动态画面……5月16日，“光博会”华为展台前排起长队，一众商家、观众前来领略新近发布的光感知领域的“尖板眼”。

“突破车内空间的局限，仿佛将沉浸式私人影院装进车内。”会上，华为光应用领域总裁黄志勇详细介绍自家产品，“它基于华为自研光学引擎，实现了90PPD超视网膜分辨率，在保证画幅的情况，让画质更加清晰细腻。”

而在其身边，最新款AR-HUD（增强现实抬头显示产品）同样吸睛。有了它，汽车的前挡风玻璃成了它的舞台——查看车况、实时导航、阅读信息，驾驶员无须借助手机或其它屏幕即可无缝完成操作。

“在驾驶员视觉感知的前挡风玻璃的7.5米位置，高质量投影一块70寸大小的屏幕，让虚拟影像和现实世界无缝融合。”黄志勇说，其配备的夜视、雨雾增强提示功能，还可在极端天气情况下精准显示前方及周边车辆和行人，有效提升驾驶安全。

会上，黄志勇还展示了华为在车灯照明领域的“黑科技”——其智能车灯解决方案提供双灯260万像素投影，具备业内唯一的双灯精准融合算法能力，可将夜晚的视野范围提升185%，同时借助车灯投影，在业内首创示意车宽、盲区交互、照明等智能光毯场景，极大拓宽一束光的应用场景。