湖北日报全媒记者 张真真 林晶 通讯员 栾冰 肖帆

“你在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。”现代诗人卞之琳诗歌《断章》中的这一句，套用在试乘光谷空轨上，再合适不过。

自今年初光谷空轨综合联调联试以来，看似倒挂在空中行驶的光谷空轨，未来科技感满满，不少网友拍摄的图片、视频刷爆朋友圈。

近日，外交部部长助理华春莹在自己的个人社交媒体上，向国内外网友展示了光谷空轨。

5月11日，光谷空轨举行媒体集中探访和试乘活动，湖北日报全媒记者受邀参加，首次感受光谷空轨的科技魅力。

车厢玻璃每平米可承9人重量

走进光谷空轨高新大道站，通过刷脸或是掌纹感应，即便携带小包，也可通过安检票检一体机快速进站。

站上站台，如同来到未来。空中轨道如同“云霄飞车”，列车从中间穿过。

上车后，列车自动开门、关门、开车、停车。“光谷空轨采用全自动无人驾驶技术，从停车库进入始发车站，都是自动，如同给列车定了一个闹钟，一到时间自动‘唤醒’。”光谷交通公司设备系统总监王安军说。

“车体可270°观景，除车顶因为轨道接触无法开窗外，其他部位都可观景。”中车青岛四方空轨车辆总体主任设计师汪科成介绍，两侧的大开度窗户和车底部分均采用玻璃设计。

站在玻璃面上，如同站上空中玻璃栈道，惊险刺激，有试乘者不敢往下看。汪科成打气解释，玻璃为双层夹胶玻璃，每平方米可以承受9个成年人的重量，非常安全。

透过玻璃往下看，下方公园中五彩斑斓的花草一晃而过。不少试乘者掏出手机，贴着玻璃面拍摄独特美景。

“空轨本身是一道靓丽的风景线，更是一个‘流动观景平台’。”铁四院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，光谷空轨串联起光谷生态大走廊内九峰山、龙泉山、严东湖、牛山湖、豹子溪公园、新月溪公园等山、水、文化特色区域，与水道、绿道一起，实现光谷生态大走廊“三道布局”，打造流动的“空中观景平台”。

刹车回收能量，年节电23万度

记者看到，列车车体上大下小，上方与轨道接触，如同把列车倒挂“吊”在空中。

“与传统轨道交通依靠钢轨贴地行驶不同，空轨列车顶部紧贴上方轨道，依靠车顶上方的橡胶车轮行走，但安全性是有保障的。”汪科成介绍，轮胎被上方的轨道梁包裹，由电驱动行驶，相关的走行构件历经数百万次的疲劳试验。车辆转向时，轨道和梁同为一体，转向架位于下端开口轨道梁内，不会发生脱轨。

为确保列车安全行驶，列车还有多套备选方案，主要部件一旦失效，备选部件立即启用。即使是在区间内断电，该列车自带的大容量蓄电设备可驱动车辆行驶2至3公里，确保车辆安全进入下一个站点。

正线下侧方修建有维保道路，结合车辆下方城市道路，可通过横向、纵向、垂向等多种救援方式，应对突发火灾、车辆停摆等意外情况。

不仅安全，还绿色环保。“列车运行过程中还能回收能量。”中铁电气化局项目经理黎勇介绍，空轨安装了8台飞轮储能装置，列车进站刹车时，飞轮吸收能量，出站时飞轮释放能量转化为电能，预计初期年节电量约23万度。

光谷空轨建设树立全国产业标杆

九峰山站如同晶莹剔透的翅膀，展现光谷腾飞之势；高新大道站如同整体通透的古亭，体现光谷的生态发展理念……

“6座车站是‘一站一景’，要实现这些并不容易，没有参考，部件都不是标准化的。”中铁十一局参与了全线车站、墩身等的施工，该局光谷空轨项目经理钱康介绍，骨架搭得好，造型才能更美观。

6座车站大部分通过钢框架结构体系实现骨架造型，再通过各种曲面的玻璃幕墙、金属面板等实现造型效果，精度要求极高。

据介绍，九峰山站采光顶穹顶造型独特，由1280块大小、形状不一的不规则曲面玻璃组成，施工难度大，该项目部历时数月反复安装、比对，高标准完成施工。

据了解，空轨旅游线项目属于创新型项目，此前在国内并无实际应用先例。中国是世界上第三个掌握空轨技术的国家，而湖北又在空轨领域的探索走在全国前列。

目前，中铁十一局、铁四院等多家在鄂企业涉及空轨设计、施工、车辆等全产业链，且参与此次光谷空轨建设。