湖北日报讯 （记者林晶、通讯员肖帆、刘欣、实习生陈洁）“71度，转体到位！”5月9日14时40分，武汉市森林大道，武汉绕城高速改扩建跨铁路极不平衡转体桥历时近100分钟、顺时针旋转71度，成功跨越武九铁路和森林大道，实现“华丽转身”。这是我省首次上演曲线极不平衡桥梁转体。

武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建跨武九铁路转体桥工程，由湖北交投集团投资建设、中铁十一局承担施工。该转体桥长130米，重1.4万余吨，是京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段重要控制性工程，大桥紧邻武汉绕城高速跨铁立交桥，跨越繁忙的武九铁路和森林大道，下穿220千伏高压线。

为了不影响铁路运营和森林大道的交通，该桥采用在一侧现浇、再使用水平转体法施工。项目部经理余高银介绍，与以往两端重量不一的极不平衡桥梁转体不同的是，该桥位于2千米转弯半径路段，为曲线桥梁，首尾与中间偏差1米多，内重外轻、内外不平，为曲线极不平衡桥梁转体，安全风险高，施工难度极大。施工团队采用先进的桥梁转体称重及梁体监测系统，经过反复称重、配重、复核等精准控制手段，在桥梁中间外侧增加300吨配重，使桥梁实现总体平衡，达到转体条件。

京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段全长30.3公里，由4车道改为8车道，是武汉市四环线和沪渝高速、福银高速在武汉的共线段，建成通车后，可有效缓解武汉四环线行车压力，助力提升武汉国家中心城市地位。