湖北日报讯 （记者林晶、通讯员周述平、张玺、周俊）从中铁十一局获悉，4月25日12时许，甬舟铁路金塘海底隧道竖井、斜井正式开挖，标志着该隧道进入实体施工阶段。

甬舟铁路正线全长77公里，设计时速250公里，连接宁波市和舟山市。金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方，全长16.18千米，是甬舟铁路全线控制性工程和重难点工程，由沪杭铁路客专建设管理、中铁十一局负责施工。

隧道海底最大埋深位于舟山段，深度78米，最大水深39米，盾构开挖直径达14.57米，该隧道比港珠澳大桥的沉管公路隧道还要长10公里，被誉为世界上最长、地层最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道。

为破解世界最大直径海底盾构施工难题，中铁十一局项目部成立攻关团队，邀请国内外盾构专家对海底破岩、软土结泥饼、海底换刀及海中对接等工艺工法攻关研讨。为适应长距离、高水压施工，建设者将在盾构机选型上采用重型常压复合刀盘，配合超前地质雷达系统、掌子面超前钻探系统、管片浮动监测系统等创新设计，确保隧道安全优质施工。

甬舟铁路是浙江省高铁1小时交通圈重要铁路工程。建成后，将强化宁波和舟山同城化效应，助力浙江舟山群岛新区加快实现“一体一圈五岛群”发展目标。该线路依次跨越金塘、西堠门、桃夭门和富翅门水道，跨海段总长10公里，建设工期6年。