湖北日报讯 （记者林晶、通讯员肖帆、文易、刘皓）4月14日凌晨，十堰市十堰大道，机器轰鸣。随着最后约30立方米混凝土浇筑完成，西（安）十（堰）高铁跨汉江大道大桥最后2米宽梁体实现无缝对接。该大桥由中铁十一局集团担负施工，是全线首个合龙的大桥，西十高铁由此全面进入上部结构施工阶段。

西十高铁是福（州）银（川）高铁武汉至西安段重要组成部分，西起陕西西安，向东南穿越秦岭，终到湖北十堰，与既有汉十高铁相接。该铁路全长255.76公里，桥隧比超过99%，其中湖北境内86.36公里，陕西境内169.4公里，设计时速350公里。

长168米的跨汉江大道大桥横跨车流不息的十堰大道，施工交通压力大，安全风险和生态环保要求高。自2021年6月开工以来，项目部超前谋划、不断优化施工组织，大桥连续梁采用悬臂灌注、简支箱梁移动模架现浇等方式施工，并采取多种环保措施集中收集处理污水、废渣。

据悉，除跨汉江大道大桥外，目前，西十高铁湖北段的汉江特大桥、柳家河福银立交大桥、神定河大桥、友谊隧道等重难点工程正加速推进。

西十高铁建成通车后，十堰至西安将实现1小时内到达，武汉至西安将实现2小时左右到达。