湖北日报全媒记者 周鹏 通讯员 严耀光 汪燕

开栏语

春到鄂州，满眼生机。长江中游之畔，花湖机场上空，客货运输飞机划破天际。鄂州这座踩着新时代鼓点的城市，正迎来从“钢城”向国际性“港城”转型的战略机遇。

年初，《鄂州市推进武汉都市圈发展三年行动方案》发布。紧紧围绕省委、省政府赋予的发展定位，鄂州正着力打造国际一流航空货运枢纽，推进武汉都市圈协同发展示范区建设，提速构建全省重大战略核心承载区。

今起，湖北日报联合鄂州市发展和改革委员会，策划推出“核心承载区的鄂州作为”专栏。

自4月3日起，“鄂州花湖—比利时列日”航线计划每周运行2班，可为中欧之间的货物流通提供超400吨的航空运力。

随着顺丰转运中心投用进入倒计时，花湖机场今年还将开通4条国际货运航线和40条国内货运航线，“一天达全国、隔夜达全球”物流目标指日可待。

“中国枢纽，世界货柜。”花湖机场位居中国经济地理中心，正悄然改变着全球航空货运格局。眼下，围绕这座中国唯一的专业货运机场，鄂州正提速构建现代化交通大动脉，“铁水公空管”立体交通、多式联运已显雏形。

加快密织花湖机场快速通道

货通天下重在时效，这既要靠飞机的速度，也需地面快捷交通的对接。

4月5日，燕矶长江大桥南岸施工现场，近500位工人忙碌不停。智能制造自动化生产线上焊花飞溅，长40多米、高6米的钢筋部榀即将完成。

就在一周前，南岸主塔完成首节钢筋部榀吊装，与主塔之间的712个钢筋连接点实现精准对接后，主塔身高“秒”长6米，第二节顺利安装。“主塔高度现已超过40米，预计年底封顶。”承建方中交二航局项目负责人说。

燕矶长江大桥连接黄冈和鄂州，为双层悬索公路桥。上层高速公路北接大广高速，南接武鄂高速；下层城市快速路直通花湖机场，与鄂州市鄂东大道、吴楚大道相连。

鄂州市发改委副主任吴文华介绍，燕矶长江大桥将成为鄂州、黄冈、黄石三市临空经济区之间的关键快速通道，同时作为大广高速的复线工程，对促进鄂黄黄一体化发展具有重要意义。

另外，鄂黄长江大桥、鄂东长江大桥和去年5月1日通车的鄂州花湖机场高速公路，将武鄂高速和武黄高速双双连通，为花湖机场货物集散提供了又一快速通道。

武汉都市圈通往花湖机场的快速通道也在加快完善中。目前，武阳高速鄂州段主体工程基本完工，武汉新港高速（鄂州段）主体工程进展顺利，沪渝高速（鄂州段）改扩建、武汉都市圈大通道南段等项目正在进行之中，而鄂州机场高速二期计划今年第四季度也将开建。

以花湖机场为轴心的快速通道网，在鄂州春天里铺展。

持续完善鄂州全境路网结构

驱车从燕矶长江大桥南岸沿江而下，穿过鄂东大道驶入S203省道，最后抵达黄石，全程约20分钟。

S203省道双向6至8车道，串联鄂州、黄冈、黄石经济功能区及沿途港口与花湖机场。“考虑到交通量大、重载车多，S203省道按照重载车道标准设计施工，为机场航空配套产业发展提供支撑。”吴文华说。

“如果说高速公路是大动脉，那么城市干线就是毛细血管，两者配比适当，可让百姓享受到花湖机场的快速与便捷！”鄂州市交通局局长陈卫兵说。

目前，武汉新城至花湖机场快速通道和燕花路-S203段已开工建设，机场南通道黄石连接线、G316和G106改建工程均在加速推进中。

吴楚大道不仅是鄂州市临空经济区与花湖机场之间的快速通道，而且是武汉新城到花湖机场的重要城市干线。这条大道的控制性工程——花马湖大桥正在施工中，西接燕花路，东至保税区，由中铁十五局四公司承建。

据介绍，鄂州与武汉光谷之间的交通对接项目共有10个，除葛店开发区短咀里湖桥、红莲湖新区未来二路正在开展主体工程建设外，其余项目已基本贯通。

“铁水公空管”多式联运雏形已显

花湖机场临长江而建，下游是黄石港，溯江而上则是三江港。

三江港是长江中游少有的深水良港，其一期综合码头岸线1公里，一次性建成8个泊位，可以停靠万吨级货轮，年设计吞吐量为630万吨、20万标箱。

“预计今年吞吐量将从去年170万吨增至350万吨，将增加矿石、钢材、粮食等5条示范线路。”湖北港口集团鄂州有限公司负责人介绍，三江港被列入国家第三批多式联运示范工程、国务院批复的一类水运口岸，从三江港到武九线鄂州北站仅6.5公里，到花湖机场29公里，多式联运优势突出。

三江港枢纽集疏运基地一期项目（粮食储备基地）即将投用，新建粮库库容8.5万吨，新增粮食周转能力100万吨。今年2月17日，三江港开通首条粮食“散改集”铁水联运示范线路，进口粮食大宗物资江海联运经三江港和鄂州北站运至云贵川等地。

鄂州市交通规划图上，鱼形高速轨道线路特别抢眼。吴文华说，鄂州正推进武鄂市域铁路、红莲湖梧桐湖、鄂州机场高铁联络线、花湖机场与天河机场等武鄂一体化轨道交通项目，最终实现“铁水公空管”立体式现代化交通大走廊。

作为运输通道之一，中国航油码头现已投运，即通过管道将航油直送至花湖机场。据悉，鄂州港液化天然气加注码头也将启用。