湖北日报全媒记者 雷巍巍 通讯员 毛晓娜

机器轰鸣，焊花飞溅。

3月27日，位于宜昌船舶工业园的枝江市盛懋船业有限公司里，为湖北港口集团打造的汉江120TEU（标箱）纯电动集装箱船正在紧张施工。这将是湖北省汉江流域首艘纯电动集散两用船。

去年3月8日，湖北省首艘柴油、LNG双燃料动力船“帆盛102”建成下水试航。枝江市盛懋船业有限公司总经理屈扬介绍，该船可实现单纯柴油燃料状态和油气双燃料状态两种运行模式。当船舶以LNG为主要燃料时，污染物排放量将降低，可实现二氧化碳减排约20%，降低硫氧化物排放约80%，颗粒物接近零排放。

此前，一艘名为“祥牛13”的货船在这里下水。宜昌鑫汇船舶修造有限公司董事长覃启胜说，该船是LNG系统新能源船，具有长江标准船型，主要用于散货运输。与传统柴油动力船舶相比，新能源纯电动船可减排二氧化碳30%左右。像这样的新能源船，该公司去年已建造5艘。

宜昌船舶工业园位于枝江市马家店街道到七星台镇之间，在不到3公里的长江岸线边，集聚着9家造船企业。其中，具有省国防科工办颁发的船舶修造一级Ⅲ类企业2家、一级Ⅳ类企业1家、二级Ⅰ类企业2家。

该产业园是湖北省绿色智能船舶产业发展试点。近年来，枝江出台政策鼓励造船企业与国内高水平电动船舶研制单位合作，开展关键技术领域研究与运用，实现船舶工业从传统制造走向智能制造。

其中，鑫汇船舶公司与武汉理工大学、武汉科技大学等高校建立产学研合作，共建平台，攻关船舶制造科研项目，提升船舶制造智能化、数字化、信息化水平；与中船重工712研究所、404科研院战略合作，构建从新能源船舶电池研发、船型设计，到制造交付的产业链条。去年3月，该公司建造的全球载重量最大的纯电游轮“长江三峡1”在枝江顺利下水。目前，鑫汇船舶公司被认定为国家高新技术企业，加入长江游轮游艇产业创新联盟，建立宜昌市首家万吨级江海直达、绿色智能船舶制造专家工作站。