湖北日报全媒记者 戴劲松 夏中华 周鹏

4月1日上午，亚洲首座、中国唯一的航空货运枢纽——鄂州花湖机场开通首条国际货运航线，鄂州海关连夜实施出口监管作业，全货机装载的105吨货物经12小时、近万公里的飞行后，将抵达比利时第三大城市——列日，再通过水陆交通网分别运至客户手中。

“这不仅意味着‘花湖机场’将升级为‘花湖国际机场’，而且标志着湖北正从‘九省通衢’加速迈向‘五洲通衢’。”湖北国际物流机场有限公司董事长罗国伟表示，花湖机场将以此次首航为起点，今年内陆续开通4条国际货运航线和40条国内货运航线。

“货到花湖快”拉开序幕

当日出口货物中，有500多公斤光电子产品来自武汉上市企业——光迅科技股份有限公司，其客户遍及20多个国家和地区，年均进出口总额约50亿元。

“原来产品出口，先经公路运至上海浦东机场，再办理相关手续。如今就近‘上飞机’，相比此前陆空接力转运节约物流成本达12.9%，缩短货运周期1至2天。”光迅科技供应链管理部副总经理陈浩海说。

日趋便捷的变化，除了距离货运枢纽机场较近外，还与刚刚启用的武汉新城光谷货站密切相关。

光谷货站位于东湖综合保税区口岸作业区内，集收发运、通关、预安检等功能于一体，依托高度协同的海关监管和货站操作流程，将提高机场国际货站运作效率，便利企业的进出口业务。

1979年，武汉汉口一条长1632米、有着500多年历史的汉正街，成为我国商品流通体制改革的探路者，创造了“货到汉口活”的传奇。40多年过去，从武汉一路往东，“货到花湖快”正拉开序幕。

花湖机场定位货运枢纽，为我国规模最大的民营快递物流企业——顺丰集团“定制”。顺丰集团旗下的顺丰航空公司拥有近百架全货机，占国内全货机总量四成以上，现已搭建起“覆盖全国、辐射亚洲、延伸欧美”的航线网络，可确保货物运输“一天达全国、隔夜达全球”。

口岸服务向产业腹地延伸

3月13日，顺丰集团与武汉东湖综合保税区建设投资有限公司签署合作协议，携手整合花湖机场、东湖综保区的功能优势，运营武汉新城光谷货站。同一天，黄石棋盘洲综合保税区花湖机场城市货站项目启动。

“此举将花湖机场的空港口岸功能延伸至武汉光谷和黄石新港，机场服务触角深入产业腹地，整个武鄂黄黄地区的贸易便利化水平得到提升。从这个意义上说，城市货站功能相当于为花湖机场配上了‘功率放大器’和‘效率倍增器’。”顺丰集团湖北枢纽产业发展指挥部总监桂旭说。

十年前，我省首个综合保税区——东湖综保区封关运行，如今已成长为全省进出口规模最大、外贸业务最丰富的综保区。截至去年，该保税区有海关备案企业近600家，进出口总值超4800亿元，税收总额突破110亿元。

“借由城市货站，将为外向型企业开拓通关新渠道。”东湖高新区管理委员会总工程师李世庭介绍，全区进出口贸易以手机、芯片、生物制剂等高科技产品为主，具备附加值高、时效要求强等适空特点。

“家门口有了货运‘空中出海口’，将助力黄石加快外贸业务。”黄石市政府党组成员隆刚说。据介绍，该市去年进出口总值首次突破400亿元，同比增长25.6%。

在机场所在地鄂州，光电子、大健康等临空偏好类产业也在抓紧布局。鄂州市医药行业协会秘书长柳骏表示，协会正与顺丰集团携手搭建完备的国际医药冷链供应链网络。

航空客货运“双枢纽”加速形成

去年7月17日投运以来，花湖机场加速“释放”货运枢纽功能。

国内方面，除了先后开通2条货运航线外，此前不久还通过客机腹舱首次启动农产品空运，鄂产小龙虾“打飞的”送到外地市民餐桌。

国际方面，继国家口岸办批准花湖机场航空口岸临时开放后，3万平方米的花湖机场顺丰国际货站启用，并实现国际货运航线首航。

机场东西跑道的中间位置，近70万平方米的“工字形”顺丰转运中心正抓紧联调联试，超2.3万台输送设备计划半年后投运，近期分拣能力达每小时28万件，远期将达每小时116万件。

从今年夏季起，顺丰航空将逐步推进空网转场鄂州，打造以花湖机场为中心，以深圳、杭州、北京、成都等地机场为区域枢纽的“轴辐式”空网。

“湖北的区位优势和不断完善的配套服务，将促进花湖机场货运航线逐步扩大覆盖面，进而带来更多的货源支撑。”湖北省商务厅有关负责人说。

西有以客运为主的武汉天河机场，东有以货运为主的鄂州花湖机场，彼此间正打通物流通道，以实现“共享航线、航班时刻和监管资源”的模式。“这种航空客货运‘双枢纽’格局在全球城市群中独一无二，将有利于大幅提升湖北乃至整个中部地区的对外开放水平。”中国民航机场建设集团有限公司副总经理刘武君说。

眼下，湖北省、鄂州市正联手顺丰集团，在政策、模式和制度等方面发力创新，如申报综合保税区、第五航权并争取航空货运补贴等，打造特殊政策先行区、外贸模式创新示范区和制度建设试验区，从“综合货运枢纽”向“全球供应链枢纽”转型升级。