2023年02月28日

悬崖边的“夫妻桩”:“踩”着云朵修高速

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 黄健 李魏

大型设备进不了人迹罕至的群山,就用最传统的人工挖孔方式抢进度!这是我省在建难度系数最高的交通工程之一——由湖北交投集团投资167.85亿元建设、全长91.658公里的宜昌至来凤高速宜昌段,眼下开启“奔跑模式”,全力奋战一季度“开门红”。

2月24日,位于武陵山腹地的五峰县云雾缭绕,湖北日报全媒记者驱车进入大山,沿途可见一个个高架桥梁、隧道工地。沿狭窄施工便道蜿蜒前行,到达渔洋关镇汉马池村一座山峰,车辆已无法前行。沿着3米多宽的碎石路继续爬山,来到宜来高速渔洋关西互通的工地。

路边分布着10多个钻孔桩,下面就是万丈悬崖。这里未来将是一个收费站,因此要修建多个匝道桥。

支撑桥梁的是墩柱,需要从340多根桩基开始施工。“受地形限制,加上缺水,先进的旋挖钻机无法进入,只能采取人工打桩的方式。”中交二航局项目党支部书记邓居勇对记者说。

千米海拔群峰起伏,朵朵白云飘浮眼前。

景致如画,施工却很难。一个直径约两米的桩基前,来自重庆开州区的挖孔工瞿长友系上安全带,跳进一个桶里,妻子杨后菊开动卷扬机,缓缓将他放入七八米深的桩基井里。瞿长友用风镐将井坑里的石头一块一块地破碎,再一桶一桶地吊出来。

“你少装点,渣石太满危险。”“要得,快拉我上来。”杨后菊一直紧盯井下作业的丈夫,夫妻间关爱之情溢于言表。

挖孔桩夫妻组合,行话叫“夫妻桩”。

在狭窄井下,瞿长友每挖一米,就安装固定模板,用混凝土护壁。妻子在洞口提挖出的石块,夫妻间配合默契、关爱有加。瞿长友出井后给妻子一个微笑,好似报一声平安。一旁,中交二航局工区安全员邵华锋不断叮嘱安全注意事项。

“我还参建过三峡工程呢。”55岁的瞿长友一脸自豪。他干这一行已30多年,足迹遍布10多个省份,甚至还出国到尼泊尔干工程。“吹啥牛呢,还不是有我来照顾你,你的命交给别人我不放心。”杨后菊笑着接话。她告诉记者,夫妻长期在外奔波,孩子只能托付老人照顾,好在两个女儿一个儿子都很争气,都上了大学。

瞿长友称,人工挖孔最怕下雨窝工,一般顺利的话一个15米深的桩半个月可建成。记者了解到,仅中交二航局标段,就有1300多处桩基需人工挖掘,目前10多对夫妻档奋战一线,最年轻的夫妻仅30岁左右。

“克服断裂带、滑坡等困难,千米高差中‘踩’着云彩保质保量修高速。”湖北交投宜昌建设公司党委书记孙柏林介绍,靠着全线5000多名建设者发扬“蚂蚁啃骨头”的干劲,争分夺秒投建设,千方百计赶进度,有信心夺取宜来高速一季度“开门红”。

据悉,宜来高速宜昌段今年一季度计划完成产值8.3亿元,截至2月27日已完成5.6亿元。

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