湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 黄健 李魏

大型设备进不了人迹罕至的群山，就用最传统的人工挖孔方式抢进度！这是我省在建难度系数最高的交通工程之一——由湖北交投集团投资167.85亿元建设、全长91.658公里的宜昌至来凤高速宜昌段，眼下开启“奔跑模式”，全力奋战一季度“开门红”。

2月24日，位于武陵山腹地的五峰县云雾缭绕，湖北日报全媒记者驱车进入大山，沿途可见一个个高架桥梁、隧道工地。沿狭窄施工便道蜿蜒前行，到达渔洋关镇汉马池村一座山峰，车辆已无法前行。沿着3米多宽的碎石路继续爬山，来到宜来高速渔洋关西互通的工地。

路边分布着10多个钻孔桩，下面就是万丈悬崖。这里未来将是一个收费站，因此要修建多个匝道桥。

支撑桥梁的是墩柱，需要从340多根桩基开始施工。“受地形限制，加上缺水，先进的旋挖钻机无法进入，只能采取人工打桩的方式。”中交二航局项目党支部书记邓居勇对记者说。

千米海拔群峰起伏，朵朵白云飘浮眼前。

景致如画，施工却很难。一个直径约两米的桩基前，来自重庆开州区的挖孔工瞿长友系上安全带，跳进一个桶里，妻子杨后菊开动卷扬机，缓缓将他放入七八米深的桩基井里。瞿长友用风镐将井坑里的石头一块一块地破碎，再一桶一桶地吊出来。

“你少装点，渣石太满危险。”“要得，快拉我上来。”杨后菊一直紧盯井下作业的丈夫，夫妻间关爱之情溢于言表。

挖孔桩夫妻组合，行话叫“夫妻桩”。

在狭窄井下，瞿长友每挖一米，就安装固定模板，用混凝土护壁。妻子在洞口提挖出的石块，夫妻间配合默契、关爱有加。瞿长友出井后给妻子一个微笑，好似报一声平安。一旁，中交二航局工区安全员邵华锋不断叮嘱安全注意事项。

“我还参建过三峡工程呢。”55岁的瞿长友一脸自豪。他干这一行已30多年，足迹遍布10多个省份，甚至还出国到尼泊尔干工程。“吹啥牛呢，还不是有我来照顾你，你的命交给别人我不放心。”杨后菊笑着接话。她告诉记者，夫妻长期在外奔波，孩子只能托付老人照顾，好在两个女儿一个儿子都很争气，都上了大学。

瞿长友称，人工挖孔最怕下雨窝工，一般顺利的话一个15米深的桩半个月可建成。记者了解到，仅中交二航局标段，就有1300多处桩基需人工挖掘，目前10多对夫妻档奋战一线，最年轻的夫妻仅30岁左右。

“克服断裂带、滑坡等困难，千米高差中‘踩’着云彩保质保量修高速。”湖北交投宜昌建设公司党委书记孙柏林介绍，靠着全线5000多名建设者发扬“蚂蚁啃骨头”的干劲，争分夺秒投建设，千方百计赶进度，有信心夺取宜来高速一季度“开门红”。

据悉，宜来高速宜昌段今年一季度计划完成产值8.3亿元，截至2月27日已完成5.6亿元。