湖北日报讯 （记者胡祎、通讯员张静、郭少山、张高峰）2月16日，由在鄂央企中铁大桥局打造，相当于760头成年非洲象的体重、31个标准篮球场大小的国产“海上巨浮霸”抵达东海浙江舟山西堠门水道。这座重达7600吨、平面尺寸1.3万平方米的自浮式钻孔平台将支撑海上钻孔打桩，如同平地作业，在世界建桥史上尚属首次。

此次开工建设的西堠门公铁两用大桥，是浙江甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，是甬舟铁路关键性控制工程。

该桥将创造四项世界之最：世界最大跨度公铁大桥、世界同类型最宽桥梁、世界桩径最大的桥梁钻孔桩基础、斜拉悬索协作在世界范围内首次应用在高速铁路桥梁中。

“大桥主跨设计为1488米，是目前世界上在建的跨度最大的斜拉—悬索协作体系桥梁。”设计单位中铁大桥院总工程师、甬舟铁路西堠门公铁大桥总设计师肖海珠说。

即使主跨跨度已经做到世界最大，避开了90多米深的深海域，但5号主塔墩处水深仍有60多米，而以往跨海桥梁施工中水深最大不过50米，加之桥址处还有风大、流急、裸岩、潮差变化明显等特点，传统的围堰、沉井等方法难以完全适应这里严苛的地质环境。

经过大胆构想，5号墩基础施工中创造性提出自浮式钻孔平台方案，自浮式钻孔平台由“钢桩＋钢架”作为主要承重结构，并在底部设置了浮箱结构，使其具备自浮功能。中铁大桥局甬舟铁路西堠门公铁大桥常务副经理李永旗介绍，“这在世界桥梁建设中还是首次尝试。”

截至2月20日下午发稿时，这只海上“海上巨浮霸”稳稳立在海面，超大型多功能旋挖钻机已经进入浮运平台，在海面上展开钻孔施工。