湖北日报讯 （记者左晨、通讯员张启山、秦臻）电气化牵引供电系统是高速铁路核心技术之一。2月16日从铁四院获悉，由该院主持并代表中国向IEC/TC9（即国际电工委员会轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）提交的国际标准提案《轨道交通列车过分相系统匹配技术准则》（Railway Application Technical criteria for the co-ordinations in neutral-section passing system for train），已通过全球成员国投票，并正式成立了项目国际工作组。据悉，这是我国首次主持制定铁路电气化技术领域国际标准。未来3年，工作组将组织中国、加拿大、法国、英国、日本、俄罗斯、瑞士等7个国家的国际铁路专家联合起草该标准。

该项标准国际工作组召集人将由铁四院电化院教授级高级工程师李红梅担任。标准旨在制定列车过分相（指在交流牵引电气化区段的两个供电分区之间的接触网无电区）系统相互匹配准则，用于规范工程和运营中列车过分相系统所涵盖的线路、站场、桥梁、隧道、牵引供电、牵引变电、接触网、列控系统、车载系统、信号系统和动车段（所）等子系统间及主要设备参数的匹配要求，以规范列车控制断电过分相或地面设备控制带电过分相的系统功能，确保实现列车过分相的运输可靠性，降低过分相故障等风险带来的维护抢修成本。

铁四院于2019年10月提出该项国际标准提案，通过国内多轮评审，并代表中国向IEC/TC9国际标委会秘书处进行了提案多次汇报，先后与日本、德国、法国等7个国家专家反复沟通并交换意见，组织完成了最终提案研究编制和提交，最终获得全球多数国家投票支持并立项成功。

作为一家与共和国同成长的设计院，在70年发展历程中，铁四院设计建成60多条高速铁路，共计1.4万余公里，超过全国投入运营高铁里程的三分之一。

自我国高铁建设之初，铁四院便致力于推动更多代表中国的高铁技术成为国际标准。2009年，由该院勘察设计的武广高铁通车运营，这是我国首条在牵引供电和接触网领域自主创新的高速铁路，标志着我国高铁技术全面成熟。同年，铁四院成为国家牵引电气设备与系统标准化技术委员会分组副组长单位，规划牵引供电标准体系，开展国际标准提案，组织国际标准工作组会议。

据悉，该院此前已在IEC牵引供电、接触网、安全接地、车网运行匹配等技术领域的系统层次、装备层次等标准中，代表中国参与18项国际标准的编制工作。