湖北日报全媒记者 李婷 通讯员 付向东 泥瑞

2月15日，位于武汉市江夏区的中车长江集团长江公司，生产车间一片忙碌，电焊声、敲击声此起彼伏。

“一把扳手握一天，一蹲就是一整天。”在油交工区，钳工黄其郭像一名经验丰富的“车辆医生”，蹲下、弯腰、站起、再蹲下，对一节节列车进行“把脉问诊”。

“我负责新造车试验工作，每个零件都关乎出行安全，确保新造货车质量是我最大的职责。”黄其郭说。

试验是新造铁路货车出厂前最后一道工序，如同给新造铁路货车做“健康体检”一样，在出厂前把货车故障率降到最低。

30年来，黄其郭精检细修上万辆车，他经手的产品达到一次性交检合格100%。

在2018年“湖北工匠杯”技能大赛中，他凭借精湛的技艺，荣获铁路车辆钳工第一名，并先后荣膺“湖北省技术能手”“武汉大城工匠”等荣誉称号。

“制动管系就像人的‘血管’一样，遍布于列车底部，一旦发生泄漏，就有可能导致列车制动故障，后果就像汽车出现刹车失灵一样严重。”黄其郭一边作业，一边介绍。

风管泄漏故障是制动系统的常见故障。

“‘肥皂水泡沫法’是查找泄漏的传统检测手法，如何在此基础上提高检测效率，是我们努力的方向。”黄其郭平日工作中爱动脑筋，善于钻研，在实践中练成了“听风辨位”检漏本领。

“一听风声，通过风声判断泄漏的方向；二看管系处的连接。”黄其郭说，通过风声判断泄漏，靠的是多年经验积累。

“听风法”推广后，单车试验效率提高了20%。工作中，他尤其注重总结经验，撰写的论文《铁路货车重载轴承检修常见问题分析》在中国高新区半月刊上发表。

“身为一名技术工人，要勇于为企业解决技术难题。”黄其郭说。

针对轴承修复率较低这一难题，他带领班组员工积极开展岗位练兵和技术攻关，严格执行工艺要求，通过细致的互检互查，使轴承修复合格率提升了10%，仅半年就为公司节约成本17万元。

从1993年进厂至今，他始终坚守在生产一线，兢兢业业、一丝不苟，成为新造铁路货车制动系统维修领域的行家里手。

去年12月，他被省总工会授予 “荆楚工匠”荣誉称号。

“技术也是需要传承的。”黄其郭毫不保留传授技术，先后培养出1名高级技师、2名技师。

“我理解的工匠精神就是一丝不苟把一件事做到极致，只要细致认真，用心钻研，在平凡的岗位也能作出不平凡的贡献。”黄其郭说。