文/图 湖北日报全媒记者 张泉 蔡俊 通讯员 谭远志

2月10日，春寒料峭。巴东县G348快速通道鸡公岭大桥建设现场，桥墩高耸，塔吊林立，工程车辆来回穿梭，工人们忙着进行顶板钢筋绑扎、泵管安装等工作。

“为抢抓进度，春节都在加紧施工。假期一过，工人们全部返岗，现在更是开足马力。120多名工人每天分成4组，轮流作业，日夜奋战。”中铁五局G348国道快速通道项目主管工程师邹伟介绍，鸡公岭大桥共有148个施工节段，目前已完成84个节段，项目正全力冲刺5月份全桥合龙、6月份全线贯通。

G348快速通道起于巴东长江大桥北岸官渡口柚子树坪，止于平阳坝郑万铁路巴东北站站前广场，项目全长14.7公里，按一级公路标准建设，由两条隧道、11座桥梁及部分路基组成，桥隧比高达70%，于2018年开工建设。

鸡公岭大桥是G348快速通道建设的重点控制性工程，大桥全长890米，大桥主墩平均高度80米，主跨均为120米，其中桥面至地面最高达101米，相当于30多层楼高。

“高空作业，安全是重中之重。”安全主管王迎港春节以来一直坚守一线。施工现场，他逐一检查临边防护措施，仔细巡查施工人员是否佩戴安全带和安全帽，全程把关安全生产。

桥桩基施工时，由于地质条件复杂，桩基需要穿越像“莲藕”一样、呈串珠状分布的空洞和溶腔，有的溶洞还隐伏有地下暗河和超大型溶洞，施工难度非常大。项目部多次组织人员实地调研、会同专家评审，经过几方现场商讨制定方案，采取低标号混凝土回填溶腔反复钻进方案，最终完成全桥桩基施工节点目标。

G348快速通道是巴东县三峡库区的重要交通枢纽。项目建成后，县城与郑万高铁巴东站之间将形成一条快速通道，车程将由原来的1个小时缩短至15分钟。